不同風險的小型無人機操作會按照小型無人機的重量和其操作風險水平而有相應的規管要求，包括小型無人機的註冊及標籤、遙控駕駛員的註冊、培訓與考核、設備、操作規定、保險等。 在新規定當中，只要屬於甲 1 類無人機，並且只進行標準甲 1 類操作，即飛行高度低於 30 米就毋須為無人機進行登記。 但留意，市民需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員才可進行標準操作。 但如飛行的無人機屬於「甲 2 類」以及「甲 1 類無人機進行甲 2 類操作」（例如甲 1 類無人機最高只能飛 30 米高，但你又想飛到 90 米以下的話），你需要登記成為「標準等級」註冊遙控駕駛員，並為無人機註冊（詳見下一條 FAQ）。 根據中國商務部發言人表示，限制範圍包括：無人機引擎、雷射、通訊以及反無人機系統等設備，且為了禁止無人機被用作軍事目的，這些管制措施將影響到部分的民用無人機。 中國官媒《中央廣播電視總台》旗下微信公眾號「玉淵譚天」更直白表示，先前中國已管制部份無人機出口，而此次最大的特點是將民用反無人機系統納入出口管制。
- 成為了「標準等級」的註冊遙控駕駛員，就可毋須註冊無人機的情況下，放飛甲 1 類無人機／進行標準甲 1 類操作。
- 遙控無人機所生之損害，應由所有人與操作人負連帶賠償責等民事責任。
- 藉由在光纖通訊晶片的高市占，達發科技正在進軍AI伺服器及資料中心。
香港至今唯一牽涉無人機的定罪於2017年7月發生，有人在機場禁飛區非法操作無人機。 按照《1995 年飛航(香港)令》，違者被控「引致或容許飛機對他人或財產安全構成危險」，及罰款港幣$2,000。 七公斤以上無人機的操作人須經過進階培訓和考核，以獲發合資格證明書。 至於一般玩家若想轉嫁無人機造成的損害賠償，首先想到的就是「個人責任險」。 無人機保險 有趣的是，本刊詢問多家產險公司，有人說「個人責任險」不賠無人機，也有人說可以理賠，原因就出在除外條款。
無人機保險: 莫斯科金融區又遭烏無人機攻擊！克里姆林宮批：恐怖攻擊
根據規定，無人機重量，是指無人機「在飛行時」所搭載的所有配件的總重量。 由於電池屬於飛行時必須的零件，因此電池也包括在無人機總重量之內。 警方指無論小型無人機是作消閒或商業用途，均須符合《小型無人機令》的要求。 任何人危險操作小型無人機，致使或准許小型無人機危及人或財產，即屬犯法，一經定罪最高可被判監禁 2 年及罰款港幣 100,000 元。
此外，二百五十克或以下無人機的使用者需要遵守標準操作條件，包括最高飛行高度為30米及最高速度為每小時二十公里。 此外，香港的無人機法例將要求無人機購買第三者保險，最低賠償額為港幣五百萬元。 為因應投保需求，市面上已有5家產險公司推出「無人機責任保險」，其中僅臺產承保機體本身、乘載物品及責任保險，其他公司則僅承保責任保險，不過投保對象均比照民航局規定，僅限政府機關、學校或法人。
無人機保險: 無人機一定要買三者責任保險？
在未來，無人機操作人甚至可能透過無人機保險應用程式，按需要購買責任保險。 而S產險公司認為，「航空器」一般是指飛機，「無人機」不屬於「航空器」，因此無人機可以納入「個人責任險」保護傘！ 但要留意，個人責任險只保自有的無人機，租來的無人機則不在保障範圍。 不過，無人機品質參差不齊，操作者也不需通過認證門檻，如何納管成為灰色地帶。 「無人機法案」雖已三讀通過，將於明（2020）年3月實施，未來若想操作重量在250克以上的無人機，就須向民航局進行註冊及考照，但現階段仍未對一般玩家強制列管。
即是說，如果你不進行進階操作，你飛行的無人機屬於甲 1／甲 2 類，而飛行時又遵守甲 1／甲 2 類的操作規則，就毋須通過遙控駕駛員培訓以及考核。 無人機保險2025 吳士賢表示，如果有需要，「永遠沒有太晚的保單。」徐采蘩指出，視保單不同，直到七十歲都還能購買保險，雖然保費高，但透過保險解決最擔心的問題，分擔風險，只是年近中年，通常處於責任重大期，一定要和信任的業務員討論優先順序。 徐采蘩提醒，實支實付的醫療險被認為較有保障，但理賠年齡上限視保險合約，從七十五到八十五歲不等，一般醫療險最高理賠則是六十五到七十歲。
無人機保險: 保險保額偏低 卻只重視儲蓄
徐采蘩說明，醫療險可續保至七十五到八十五歲，也有終身醫療險，少數保單提供七十五歲以上實支實付保險，但大部分是日額給付醫療費。 台灣理財規劃產業發展促進會副理事長吳士賢指出，保險是為了解決未來看不見的擔憂，保險額度不足，也就是需要理賠時，金額不夠。 依國際標準，足夠保額應為國民年平均所得十倍，以二○二一年平均所得七十九點八萬元，保額應有七九八萬元，但國人保額僅一三六萬元。 金管會統計，國人買保險偏愛儲蓄還本型及投資型保險，顯示國人買保險重視「儲蓄」更甚於「保障」。 癌症希望協會調查癌友保險保障也發現，住院日額兩千元以下占百分之五十五，實支實付保額低於十萬元以下有百分之四十六，治療時一旦需要使用自費藥物，保險就可能不足以因應。
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無人機保險: 小型模組化反應爐供電52萬戶 商用首例
據悉，草案送審進度目前仍在行政院，在通過以前，目前有一些觀光地區和地方政府自行制訂無人機自治條例。 這幾年許多須使用無人機的業者與玩家千呼萬喚，希望國內保險公司願意承作無人機保險，據了解，國內有業者在草案預告前就已研擬開發，承保範圍同樣為機體及第三人責任兩個方向，「無人機商機」國內保險業正式參一腳。 「個人責任險」有一項除外條款，規定「被保險人因所有、使用或管理機動車輛、航空器、船舶、或槍械等所致之賠償責任」為不保事項。 根據《建築物管理條例》，業主立案法團須為大廈的公用部分及該法團財產購買第三者風險保險。 每份保單就第三者身體受傷或死亡的單一事故承保額不得少於港幣一千萬元。
無人機保險: 無人機保險比較
有見及此，台灣有保險公司推出首張無人機責任保險，未來使用遙控無人機有專屬保單可投保。 新規則規定，放飛無人機並進行標準甲 2 類操作，以及進階操作，都需要購買就身體受傷或死亡的第三者責任保險（下稱保險）。 包括航拍機在內的無人機，以及模型飛機飛行條例《小型無人機令》（第 448G 章）會在 2022 年 6 月 1 日生效，對無人機的飛行作出更詳細的規管守則，以保障航空安全與公眾安全。
無人機保險: 香港文匯網
根據《僱員補償條例》第 40 條規定，僱主必須為其僱員購買不少於法例規定的保額，承保僱員在受僱期間因意外受傷及普通法方面的法律責任。 僱員人數為二百人或以下，每宗事故保額為一億元；僱員人數為二百人以上，每宗事故保額為最少二億元。 若然僱主違反規定，即屬犯罪，可被罰款十萬元及監禁二年。 無人機保險 無人機保險 遙控無人機所生之損害，應由所有人與操作人負連帶賠償責等民事責任。 此處法人雖非所有人或操作人，但利用自然人所有之遙控無人機執行業務，應負相關行政法上之管理責任。
無人機保險: 中國經濟步上日本後塵？克魯曼：中國會比日本更糟
很多人年輕時購買保險對「長壽風險」並不清楚，年紀漸長後才發現需要更長時間的醫療保障。 在俄烏戰爭中，中國從未配合西方國家援助烏克蘭或譴責俄羅斯；中國商務部曾於今年4月指出，美國和西方媒體散佈「毫無根據的指控」，稱中國向俄烏戰場特定方出口無人機，指責美國和西方媒體的報導企圖「抹黑」中國企業；但中國製無人飛行器「活躍」於戰場，則是不爭的事實。 在這種情況下，中國宣布禁止出口無人機、反無人機設備，究竟是幫助俄羅斯？ 此外，美國以資安疑慮為由限制軍方及部份公部門使用中國製無人機，而值此時刻中國卻反向操作「畫地自限」，這能在市場上產生何種效應還有待觀察。 民航處表示截至 2022 年 5 月 30 日，已經有 5900 人在「SUA 一站通」註冊成為遙控駕駛員及 4700 部小型無人機申請註冊。 國際無人機競速協會（IDRA）宣布將推出無人機第三人責任險（第三者保險）服務，個人消閒、訓練及比賽用無人機均在受保之列，保障金額達 無人機保險 100 萬美元，全球範圍適用。
無人機保險: 小型無人機第三者責任保險
目前已有保險業者推出遙控無人機責任保險商品並販售中，承保範圍為遙控無人機或由遙控無人機上墜落之物品，造成第三人體傷或財物損失，依法應負擔的賠償責任；其保費計算係以國外遙控無人機第三人責任險之費率為基礎，再以一般責任險之承保理賠經驗依精算原理原則調整而得。 如依法須投保責任保險者，請自行洽詢已販售遙控無人機責任險商品之產險公司，目前有南山、華南、富邦、台產、兆豐、和泰、泰安、明台、第一、新光、國泰世紀、新安、台壽保及旺旺友聯等14家。 中國官方31日下午以「維護國家安全和利益」為由，突然宣布針對部分無人機實施臨時出口管制，並訂定詳細指標，還強調對不符指標的產品，出口經營者「明知或者應當知道出口將用於大規模殺傷性武器擴散、恐怖主義活動或者軍事目的的，不得出口」。 成為了「標準等級」的註冊遙控駕駛員，就可毋須註冊無人機的情況下，放飛甲 1 類無人機／進行標準甲 1 類操作。 好多人都以為自新規定生效之後，必須要領牌才可放航拍機。 其實新規定只規定進行「進階操作」，才需要通過遙控駕駛員培訓以及考核。
無人機保險: 俄佔克里米亞彈藥庫爆炸 莫斯科遇襲
於是有一名網友發文質疑「台積電小主管年薪八百萬不會太扯蛋？」引發網友熱議，有不少網友表示「正常」。 日前有一名網友發文表示「一直去日本不會膩嗎？」引發網友熱議「會膩就不會一直去」。 日前有一名網友發文表示，目睹有人拿著整袋的一元硬幣到超商繳燃料稅，直呼「沒品」，意外掀論戰。 林逸婷是衛福部台中醫院急診科主治醫師，她是醫師、保險的二刀流，一手看急診病人，一手經營「Eating醫師的保險箱」，被網友稱為「最懂保險的急診醫師」，來看看她提供哪些保險規畫建議。 單身的人也許會想，「可以領到死亡理賠時，我也用不上了。」徐采蘩指出，有些保險條約可先提撥部分金額，例如「老年住院醫療提前給付」，提前用於醫療費用等。 吳士賢也建議，退休後可考慮部分解約或貸款，轉變為可靈活運用的退休金之一。
無人機保險: 香港無人機新條例 FAQ 新禁飛區 + 登記註冊 + 領牌 + 保險
2020年絕對是無人機熱度最高的一年，尤其是在3/31無人機法規正式上路，政府開始針對無人機的各項活動開始列管。 儘管實施到現在已過8個月，但其中許多規則條例不斷的修正，相信許多民眾還是霧煞煞。 AIG推出無人航空機體保險（Unmanned Aircraft Insurance），涵蓋物理損傷及第三身責任，為目前少數提供針對無人機而推出相應保險計劃的大企業。 若你正在本港尋找個人責任保險，你可以聯絡我們其中一位專員，看看有甚麼保險選擇。 我們快而保的專家樂意回答任何有關第三者責任保險或第三者車保的問題。
無人機保險: 安全飛行減無人機保費？ 暫時只有兩個機種受惠
由於僱傭保險並不賠償醫療開支，也不足以保障僱主可能牽涉的法律責任，故此我們還是會建議僱主購買外傭保險。 根據《汽車保險（第三者風險）條例》第 4 無人機保險2025 條，任何人士在道路上使用汽車，必須為該車輛購買符合條例規定的第三者責任保險。 法例規定保額為一億元，承保受保人在道路上引起的第三者傷亡的法律責任。
這位新聞發言人說，高性能無人機具有一定軍用屬性，對其實施出口管制是國際慣例。 2002年起，中國逐步對無人機實施出口管制，管制範圍、技術標準與國際保持一致。 近年來，無人機技術快速發展，應用場景不斷拓寬，部分高規格高性能的民用無人機轉用軍事風險不斷上升。 中國作為無人機主要生產國和出口國，在充分評估論證的基礎上，決定適度擴大對無人機的出口管制，不針對任何特定國家和地區。 二百五十克以上的無人機機主需要購買第三者傷亡責任保險。 二百五十克至七公斤的無人機的最低保險賠償額是港幣五百萬。
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反無人機系統，是一種專門用於對抗無人機的裝置或系統，透過雷射、電磁、無線電干擾信號在開放空間傳播，以干擾、破壞無人機的操作功能或飛行能力，主要應用於重要場所和重點設施保護及軍事防禦。 台灣無人機法案將於今年 7 月 1 日上路，屆時無人機會受到多方面規管。 無人機保險2025 其中一項是公務機關、學校及法人申請使用遙控無人機執行任務時，必須強制投保無人機責任保險。
中国政府始终致力于维护全球安全和地区稳定，一贯反对将民用无人机用于军事目的。 此次中方适度扩大无人机管制范围，是展现负责任大国担当、践行全球安全倡议、维护世界和平的重要举措。 無人機保險 高性能无人机具有一定军用属性，对其实施出口管制是国际惯例。 2002年起，中国逐步对无人机实施出口管制，管制范围、技术标准与国际保持一致。 近年来，无人机技术快速发展，应用场景不断拓宽，部分高规格高性能的民用无人机转用军事风险不断上升。 中国作为无人机主要生产国和出口国，在充分评估论证的基础上，决定适度扩大对无人机的出口管制，不针对任何特定国家和地区。