投資管理是本公司特別為工作繁多的投資人仕而設，免除不知如何管理的煩惱。 一家四口的士乘客均為遊客，據悉42歲姓石男傷者與40歲姓羅妻子為美國公民，身上有美國駕駛執照，育有一名3歲女兒。 【本報訊】新冠肺炎疫情逐步回穩，香港的士小巴商總會早前通過建議，將日更及夜更市區的士車租，分別提升60元及90元，調整後日夜車租增至每日360元和290元；新界的士日更及夜更車租則提升各60元，全日車租是520元，車租增幅最高達45%，並由今日起生效。 試駕了這一部福特的士，發現它是最接近普通私家車的一部。 喪命的60歲的士司機謝德明，遺下妻女三人，頓失依靠。 謝太表示丈夫數年前轉揸的士，連同駕駛特更，日踩近16小時，甚少休假。
- 作為乘客，最關心的除了是車廂空間之外，亦會考慮到座椅是否舒適，原來它的座椅是偏軟的一類，豐厚的承托感尚算不錯。
- 香港的士商會主席黃保強指，收到有關通知，惟的士商會不會跟從有關建議。
- 至於車禍中的4名傷者均為遊客，42歲姓石男子與妻女及外母來港，周二（25日）晚上8時許乘坐的士沿告士打道西行，當的士駛至世貿中心時，懷疑收掣不及撞向前方一輛重型貨車，車頭剷入該貨車車底、撞及吊臂。
- 早前駕駛過福特 Transit 客貨車，已經對其兩邊的側鏡有頗高的評價，而的士裝上完全相同的兩段焦距側鏡，鏡面大之餘，下方的魚眼鏡更提供更廣闊的視野，轉線盲點大幅減少。
- 常見可租傳統豐田的士車款於 1995年 12 月初次亮相，是 X80 系第二代房車。
後泊鏡頭亦是非常貼心的設備，畫面整合在車廂中央睹後鏡中，讓司機能同時觀看睹後鏡與後泊鏡頭的畫面，泊位吃飯變得更輕易。 世界各地有不少城市都用福特汽車作為的士，而早於 2000 年時亦曾引入 Falcon 車型作為的士。 雖然 3,900cc 的引擎容積帶來 200 匹充足的馬力，同時因為旅行車的車型能放置較多的行李，但礙於燃油價格及維修成本較高而在 2003 租的士2025 年被淘汰。 直至 2015 年，福特汽車再次向香港市場出售計程車，這就是福特 Transit Connect。
租的士: 司機租車
乘坐於 Transit Connect 之中，頭部與膝部空間絕對充裕，而車尾行李廂更有的士司機稱能放入 7 件中型行李及三個背包，對於行李較多的四人家庭來說只要一部的士就能前往機場，可以節省多一倍的車資。 2008 年 8 月開始，為符合歐盟 5 期廢氣排放標準，新一批到港的豐田的士型號，波棍會由設於軚盤左側改為設於地台上，排氣喉位置亦重新編排，故此乘客座位由 5 個減至 4 個。 忠誠車行集團是由鄭克和先生創立之香港的士車行，鄭克和先生由開業至今，一直本著以人為本的初心，貫徹忠誠車行的理念「領先創新，與時並進，忠誠服務」來拓展的士車行業務，革新香港的士服務。 的士投資屬於一項穩健的投資項目，主要收入來源來自每月的車租收入及的士牌價的升值。
- 特更租賃是分為休息與不休息(全月包)兩種，自然價格也不同。
- 恩盛車行早更提供租賃車輛有，豐田五座車、四座車、FORD車、混能車,價格由$380-$500不等。
- 在恩盛車行租用一日的士車只需要繳納按金及簽好租車協議，就可以租用一日的士來賺錢了。
- 有的士司機於facebook群組發文，稱有行家表示於上周8號風球生效期間如常駕車開工，其間曾使用隧道不停車繳費服務「易通行」。
- 為配合歐盟更嚴格的廢氣排放標準，過去 10 年本港的士逐漸由 5 座位轉換成 4 座位，現時 4 座位的士數目已超越 5 座位。
最終司機決定拒向相關車行租車，更聲稱部份車行會免去颱風天租金，事件引來同業討論。 首先方向盤設有上下伸縮的四向調校，而最新款 Comfort 則只有上下調校，舊 Comfort 更無法調校。 然後座椅方面，座椅剪裁更貼身，提供良好的承托之餘，周圍亦有不少儲物空間方便放置私人物品。 中控台的設計比較貼近一般私家車，既不會感到過分簡陋，又不會過分複雜難以使用。 軚盤握感舒適，用料亦不太有商用車的味道，更神奇的是設有多功能按鍵，對比舊 Comfort 更是先進很多。
租的士: 豐田氣電混能的士
目前恩盛車行的士租賃時間分為早更、夜更和特更三個時間段，根據不同的人群時間可以選擇相對應的租賃方式。 開工日子富彈性, 替工一般簽約及交付按金後一天就可以安排車開工。 為投資者提供包租車、包收租及維修之一條龍優質服務，我們擁有大批高質素司機及管理人員，每月定期將車租過數給車主，車主每月穩定可收到協議所定之車租。 租的士2025 香港的士商會主席黃保強指，收到有關通知，惟的士商會不會跟從有關建議。 他續稱，的士商會提供多一星期津貼予司機，建議由3月1日開始，將目前日更車租金額，由250提升至300元，夜更車租則由220提升至270元。 早前駕駛過福特 Transit 客貨車，已經對其兩邊的側鏡有頗高的評價，而的士裝上完全相同的兩段焦距側鏡，鏡面大之餘，下方的魚眼鏡更提供更廣闊的視野，轉線盲點大幅減少。
的士更裝有防溜後上斜輔助系統，即使面對沙田坳道般的斜路，右腳亦無須在短時間內完成從煞車腳踏移至油門腳踏的動作，可算是減輕了的士司機的負擔。 福特 Transit Connect 是一款專為香港市場度身訂造的的士車款，不論是款式、尺寸、內籠及排放標準都考慮過香港市場環境。 這款的士用上雙趟門設計，外形與香港常見的小型 MPV 類似，車身比主流的豐田的士為大，後座不論是膝部空間還是頭頂空間都非常寬闊，而且採用獨立座椅而非一體式板凳。 更重要的是，有特大行李空間，能夠容納 7 件中型行李及三個背包，即使機場接送亦無須擔心行李廂空間不足，亦無須像以往般以橡筋彈力繩保持行李廂門「閉合」。 由於高身車廂的設計已經大幅增加乘客頭頂的空間，加上後座腳位亦充裕，所以空間這方面完全不成問題。 作為乘客，最關心的除了是車廂空間之外，亦會考慮到座椅是否舒適，原來它的座椅是偏軟的一類，豐厚的承托感尚算不錯。
租的士: 的士今起加車租 最高達45%
特更租賃是分為休息與不休息(全月包)兩種，自然價格也不同。 租賃車輛有豐田五座、四座車、FORD車及最新混能車由$700 – $900 不等。 恩盛車行就已經推出的士車一日租賃的方式來針對有時間的朋友賺取外快。 在恩盛車行租用一日的士車只需要繳納按金及簽好租車協議，就可以租用一日的士來賺錢了。
夜更五座車、四座車、FORD車、混能車由$270-$400不等，另外恩盛車行推出逢紅日期間，早更及夜更車輛租金遞減$120，這樣節假日期間租用的士更便宜。 有的士司機於facebook群組發文，稱有行家表示於上周8號風球生效期間如常駕車開工，其間曾使用隧道不停車繳費服務「易通行」。 後來車行收到車輛通過隧道行車紀錄，揭發司機違反合約，於颱風天駕駛租用車輛，因此向他查詢並要求收取雙倍車租，「車行知道咗，要佢畀返雙倍租金，話講明唔准開」。 租的士2025 8號颱風訊號生效時，公共交通工具大多只提供有限度服務，令的士變得「搶手」，部份司機更會臨時加收車費。 有的士司機近日表示，早前在8號風球生效期間如常開工，其後因使用「易通行」被車行發現行車紀錄，指他違反合約於颱風下駕駛車輛，遂向他追收雙倍租金。
租的士: 租的士前必做！豐田的士路面測試
樓主指，該的士司機聲稱許多車行都不會收取颱風日車租，直言不介意如常繳交打風日車租作為補償，但不滿車行要求收雙倍租做法，最終決定拒絕再向相關車行租車，轉到其他車行，「而家佢『換馬房』話唔開搵過第二間，話收返一更都算數，佢話好多都唔收租咁話」。 此車更著重安全性，一旦發生意外都有足夠的安全設備保護司機及乘客，如 6 個安全氣袋、全車三點式安全帶等，這是舊款 Comfort 所忽略的。 行車很寧靜，肅靜性大幅增加了舒適感，加上今代車架更為紮實，行車雜聲大幅降低，令乘客感覺更理想，同時已改用前輪驅動騑走起來更見靈活自然。 瞭解了恩盛車行的士租賃後不知道您有沒有心動，在您閒暇之餘還能開開的士賺取一筆不菲的收益，何樂而不為呢。
租的士: 福特的士油耗分別少
信譽車行創立已逾20年，提供一站式的士投資托管管理服務，為的士牌投資者提供的士牌投資策劃及分析外，亦提供租務管理服務，不用擔憂招募司機、的士維修等問題，輕鬆出租的士，並收取穩定和受保證的”的士租金”回報。 對司機來說，多件行李能以合法穩妥的方式存放於車尾廂內，行駛時亦無須特別留意尾廂，更無須有停靠在高速公路旁邊回收不慎丟落行李的心理準備。 雙趟門的設計讓乘客上落變得更容易，特別方便了年紀老邁及行動不便的乘客，他們上車時有較少的座位高度落差，即使不幸扭傷腰部，上落的士前往醫院覆診都不會十分困難。 租的士 煞車系統方面，四輪均使用碟式煞車，大大提升安全性，而煞車踏板設定上較溫和，前段制動力不太強烈讓的士司機輕易做到停車無頓挫感，而後段煞車力度則逐漸增強。 波箱方面六前速的自動波箱有較好的油耗表現，行駛時的波段轉換順暢，波箱邏輯不錯，在上斜及落斜時都能自動選擇合適的波段，但若需要手動拖波，波棍上亦有 +/- 按鈕供的士司機使用。
租的士: 租的士第三步簽署的士租賃協議及交付按金
長女表示：「有機會瞓唔夠，吊臂車慢駛，佢停唔切衝埋去。」據她們所知，父親以往間中亦曾發生交通意外，包括數個月前在銅鑼灣百德新街撞柱及去年年亦在東區撞到電燈柱。 其實我由細到大都係仲意揸車的，不過一路都無諗過要揸車搵食，但係10年前因為生意失敗就試下揸，後來都覺得可以啦，又自由，忠誠喺我揸過咁多間的士公司最好嘅一間，所以除非我唔揸的士，要揸我都會幫忠誠揸。 香港仔發生的士輾斃野鴿事件，「香港救援鳩鴿及雀鳥」Facebook專頁昨日（26日）上載片段，指收到市民求助，拍得疑於鴨脷洲利民道一段掘頭巷，當時有鴿群在馬路中聚集覓食，突然一輛紅色市區的士高速駛近，一隻野鴿走避不及遭輾過，於馬路上倒地不起，旁邊兩隻野鴿及時飛走。
租的士: 的士司機證 的士租車
此外，新人入行，更獲高達HK$3,000新人獎金，入職3年後更每年獲發年終獎金。 租的士2025 事發於周二（25日）晚上8時許，一輛吊臂車沿告士打路西行第5線行駛，其間載有一家四口之的士尾隨行駛。 至世貿中心對開，吊臂車因為前方塞車減速，惟的士收掣不及撞上，車頭插入吊臂車車尾底部，嚴重損毀。 車上5人全告受傷，其中的士司機隨後證實不治，男傷者被送到東區醫院，另外3婆孫送到瑪麗醫院。 周二（25日）晚銅鑼灣告士打道1死4傷意外，3名女傷者情況轉為穩定，留醫瑪麗醫院。 亦有人質疑車行難以單憑「易通行」紀錄判定的士司機違約，又指即使有紀錄，司機也有對策，「有咩所謂，偷跳搵到食，交雙倍租有咩所謂」、「畀着係我，個垃圾系統收錯錢關我X事？都唔知你間車行係咪有影子車牌」、「唔過海咪冇事」、「一句講晒，你可以揸正嚟做，我亦可以跳槽」。
租的士: 福特的士
夫婦倆96年結婚，育有兩女，長女已經出身，細女即將升大學四年級，她們對意外都感到震驚和傷心，暫時未知是否與其病患有關，事發後社工已上門跟進家庭情況。 今日（27日）上午11時09分，一輛掛上學牌的客貨車，在何文田天光道11號天光道駕駛試中心對開慢駛，其間尾隨一輛的士撞上，的士左車頭撞客貨車右車尾。 警方表示，昨日（26日）下午4時許，接獲一名34歲男子報案，指目擊一輛的士沿利民道，高速輾過野鴿，並在路面發現受傷野鴿。 警方轉交愛護動物協會協助處理，案件暫列「交通投訴」處理。 至於車禍中的4名傷者均為遊客，42歲姓石男子與妻女及外母來港，周二（25日）晚上8時許乘坐的士沿告士打道西行，當的士駛至世貿中心時，懷疑收掣不及撞向前方一輛重型貨車，車頭剷入該貨車車底、撞及吊臂。 謝太續說，丈夫體型肥胖又有長期病，但為生計也甚少休假。
租的士: 杜：反修例風波要兜路行 收入反而仲多咗
相隔約20秒後，畫面再拍得的士緩緩入後波倒行，疑再次輾過地上的野鴿。 「香港救援鳩鴿及雀鳥」在文中表示，求助人已經報警及向愛護動物協會求助，專頁亦質疑「點解見到班小朋友都要剷埋去？」，批評涉事司機沒有同理心，不留生存空間予小動物，並希望駕駛人士多留意路面情況。 動力方面，2.5 升直四自然吸氣引擎擁有三部車中最爽快的加速能力，162 匹馬力輸出字面上不算太大，但已經比市面大部分中型日系七人車的 150 匹多出了 12 匹。 峰值扭力方面為 22.5kgm，同樣比大部分中型日系七人車為多，對的士司機來說，這些性能表現都讓他們在燈位起步大賽上多一些勝利籌碼。
租的士: 香港專業車行
傳統豐田的士，在里數上都比較高，引擎聲浪給予我的感覺是：十足精神，但背後蘊藏著無數的故事。 簡單易明的錶板、換檔時扭力轉換器的遲緩反應、以為即將被淘汰但拉起時的聲音依然經典的手煞車杆，種種懷舊的外表及內籠設計都令我感覺重返童年時代。 他是家中經濟支柱，工作辛勞，每日凌晨4、5時開工，連同特更，晚上9時才收工，除非有特別狀況，例如颱風或車輛年檢才會休息；可是他患有長期病患，需要定期覆診，家中常備降膽固醇和高血壓藥物。 開搵食車最緊要係架車既狀況，架車有任何問題經忠誠维修部師傳檢查後， 認為要換就幫我們司機换零件，不同別外的打理人，例如車呔，煞車皮等會要求你先發圖片给他再等他定奪才可到指定的維修廠修理，只為了慳錢不顧架車安唔安全。 想投身的士業界，零經驗的士司機入行，首選歷史悠久、具信譽保證的的士車行租的士。 忠誠車行已創立逾45年，為新入行的士司機提供與時並進的完善支援服務。
租的士: 福特的士駕駛更就手
信譽車行投資人擁有豐富知識，會致力協助你審視及比較眾多的士不同計劃，並為你推薦最合乎你需要和預算的方案。 本課程旨要為持有的士駕駛執照而預備投身的士業人士提供職前實習，認識開工前準備，親身駕駛的士，掌握營運技巧，提升安全意識，並學習處理交通意外及突發事故。 香港的士小巴商總會理事長周國強指，因應政府放寬晚市堂食及公務員逐漸上班，有助提升業界營業額，估計司機能夠賺取到疫情前的85%收入，故建議由今日起調整車租。 租的士2025 他又指，理解調整車租後或對司機造成一定壓力，然而，即使調整車租後仍未達致疫情前的車租，盼司機能夠理解，又指目前未有就此收到太多司機的反響。
為了方便的士司機，後期Comfort的士都採用四前速自動波波箱，前後分別用上麥花臣及四連杆硬擔式連圈形彈簧及扭力杆，不失整體懸掛系統的舒適性及平衡性。 車廂方面，基本的冷氣、電動車窗、電動側鏡、錶板排檔顯示都一應俱全。 常見可租傳統豐田的士車款於 1995年 12 月初次亮相，是 X80 系第二代房車。 車輛採用前置引擎，後輪驅動的傳動方式，後座位的尺寸和足部活動空間闊大，舊款更預留無線對講機裝置及計程儀錶等空間，完全是按的士用途去設計。 如果您和朋友或家人都有充足的時間，那麼建議您和朋友或家人也可以跑特更，當然特更時間也就是全天租賃。 時間上彈性，不需要交更時間還車，可以自行調節做生意時間。
租的士: 的士租車
與一般私家車不同的，就是在司機座椅右下方加入一支左邊乘客門開關控制杆，這個自動門裝置在 1950 年左右開發，到 1964 年日本東京奧運會時，幾乎所有的日本的士都換裝完成，目的就是要讓海外觀光客可以不用自己動手，就能自動開門方便上下車。 這個自動門裝置在 1950 年左右開發，當中有個缺點，就是如乘客自己手動開門，開關控制杆很容易故障，但當日筆者測試時，連接著車門及控制杆的機械結構相當直接，也明白如果司機和乘客同時相反方向打開及關門，裝置真的很大機會損壞，所以現時本地的士司機也不會再為乘客在上車時開門。 這個組合最出色的地方就是暢順寧靜，行車時車廂的穩定性不容易被輕重所影響，同時，這亦表示它的加速力並不明顯。
租的士: 恩盛車行 – 的士出租．的士車行．的士買賣
查看引擎的最大輸出有 74 匹，而電動馬達則有 61 匹，合計系統總輸出則有 100ps，輸出已經是相當稱職，只是起步及加速等動作，都需要稍作等候，而且配上 E-CVT 波箱無疑是增加了行車的暢順效果，但每次深踏油門加速時，都會出現「得把聲」的效果。 其實這類配用混能系統的汽車，都比較適合以輕鬆的駕駛態度來車，混能系統更能回收更多電能備用，對降低整體油耗大有幫助。 租的士 的士離開鏡頭範圍約10多秒後，片段攝錄到一把男聲，高叫「阻X住晒」。
我本身做咗廿十年餐飲管理嘅，入呢行係因為鍾意楂車，可以自由自在周圍去，時間又可以自己選擇，而且我認為可以做到年紀大都仲可以做。 入忠誠係朋友介紹嘅，感覺車行裏面嘅人好好，又有商有量，三小姐又好人，做到高職位都冇架子，我都好希望如果繼續做呢行都會留响呢間車行。 成功參加計劃的正職司機，只要每月開工最少 25 更，毋須支付約 $30,000 租車開支，計劃期間保持「零意外」的佳績，最高可獲 $15,000元獎金！
本來駕駛這類並無講究性能的汽車，就應該用相應配合的態度，才能駕駛得出色。 信譽車行投資管理有限公司於香港特別行政區成立，主要提供的士投資買賣服務、的士托管及租賃管理，用心經營，致力為車主提供整套司機、租賃管理和的士保養服務，緊貼市場動向，的士牌價，協助投資者提供一站式的士牌照買賣中介服務，貼心跟進，真正能應付及了解您的需要。 根據的士司機的反映，雖然引擎容積比舊 Comfort 的士多出約 0.5 升，但在 6 前速波箱及引擎其他技術的幫助下，其燃油費用與舊 Comfort 的士差不多，但駕駛感、舒適程度上卻有大幅度的提升，令不少的士司機都心動考慮轉投福特陣型。 不過，這款車都不是完全沒有缺點，側電趟門在使用一段時間後容易有開關不順暢的情況出現，而在斜路上開關亦有無法關閉的情況。 維修方面，成本比舊 Comfort 為高是一定的事實。
租的士: 二十年經驗 信譽首選
對乘客來說，車廂地台上的中槽亦消失得無影無蹤，置身後座的乘客會感覺車廂空間有明確提升，同時方便輪椅出入。 不過，對很多的士司機來說，混能的士就欠缺一點爽勁，特別是搶位入線時，不似得舊 Comfort 那樣爽快。 雖然這套混能系統的動力輸出並不算弱，但經過 租的士2025 E-CVT 的過濾之後，加速力變得很柔和。 我們經過一段時間熟習之後，對於掌握這套動傳系統的發力點已有一點理解，使用起來亦算能做到得心應手。
租的士: 的士托管服務
傳統豐田的士尾期引擎更換了 2.0L 直列四缸 DOHC 配氣結構以及帶有 VVT-i 正時氣門系統的 1TRFPE 型引擎，大幅降低了污染排放，還使最大馬力提升至 114ps，也進一步提高燃油效率。 早期型號主要搭載 2.0L 直列四缸、OHV 結構的 3Y-PE 型 LPG 液化石油氣引擎，最大馬力僅有 79ps，可以選擇手動或自動波箱。 尾期引擎更換了 2.0L 直列四缸 DOHC 配氣結構以及帶有 VVT-i 正時氣門系統的 1TR-FPE 型引擎，大幅降低了污染排放，還使最大馬力提升至 114ps，也進一步提高燃油效率。 為配合歐盟更嚴格的廢氣排放標準，過去 10 年本港的士逐漸由 5 座位轉換成 4 座位，現時 4 座位的士數目已超越 5 座位。 不過要留意一點，就是車廂只設有四個乘客座位，如果後座需要坐上三人的話，車廂闊度只是勉強夠用。 後座設有獨立的空調供乘客自行調校，風口設有車頂，而因車廂夠高，相距乘客的頭部有一定距離，冷氣不至於會直吹乘客的額頭。