東北鄰滿州鄉，西北接車城鄉，東臨太平洋（菲律賓海），西臨台灣海峽（南海），南臨巴士海峽（呂宋海峽），境內的鵝鑾鼻燈塔為臺灣本島最南端。 龍圖街2025 此外，事發時附近有聽障人士居住，該失聰人士指發生火警時，她如常外出上班，但由於不知道發生火警，遂在電梯大堂等候升降機，惟遲遲不見升降機運作，有其他住客見狀，遂用手語通知她發生大火。 [21]聾人機構「龍耳」曾要求政府向失聰居民家內加裝連接大廈火警鐘的警示燈，令他們在火警發生時即使聽不到警鐘，亦能從警示燈的閃動得知發生火警[22]。 龍圖街 隆亨邨內亦設有三個冬菇亭，包括兩間大排檔及7-11便利店(紅屋頂)。 於2010年5月，房屋署在隆亨邨試驗八達通門禁系統計劃，結果於2013年8月期間全屋苑已經裝設八達通門禁系統，計劃完滿完成。
九龙城市区更新地区谘询平台于3月25日通过初稿后，将会于4月月底展开第二阶段谘询，期间会举行社区工作坊、专题讨论、公众论坛、简介会、巡回及流动展览等[15]。 2012年8月，九龙城市区更新地区谘询平台就市区重建的初步方案谘询公众后，所聘请的顾问公司在参考所收集得来的意见及社会影响评估的结果，以及与相关香港政府部门或者机构商量及讨论后，调整了地区重建的初步方案。 马头角道（英语：Ma Tou Kok Road）为十三街街区南面外围的主要道路，亦为马头角的最主要交通枢纽之一，西起马头围邨，为一条双线单程的掘头路，终望维港。
龍圖街: 樓宇
觀龍樓重建（一期）由馬梁建築師事務所設計，保華建業承建。 上蓋結構工程已經於2007年4月完成，而整體建築工程預計將於同年年底竣工，耗資65,000萬港元。 完成後兩幢44層高大廈提供共872個出租單位，配套設施包括社區會堂、商舖和停車場，令整個屋邨的單位數目增至2,328個。
街两旁的建筑能直接通往隔邻的龙图街和鹿鸣街，地下店铺多见车房，街尾可见牛棚艺术村一角。 房協於2000年策劃重建觀龍樓，重建作甲類資助房屋及住宅發售計劃的綜合性屋苑，後來為配合政府停售居屋措施，所以改為採取重建第一期和復修第二期的混合方案。 第一期工程首先拆卸E座外翼和G座共617個單位，剩餘第二期的A-F座亦約在2008年復修完成。 重建十三街多年来俱有热烈的讨论，地产商、居民、市区重建局及香港房屋协会等，一直对问题争议不下。 由于区内多有夕阳行业，例如车房及少量殡仪业服务的店铺，市区重建局曾经表示，整体重建十三街及邻近的马头围旧区有困难[10]。
龍圖街: 系列街道
按照「舊式徙置大廈重建計劃」及「整體重建計劃」，第1-7、9-33座於1980年至1991年間清拆重建，現在重建工程已經完成。 其中的“土瓜湾十三街重建项目”，香港政府提议拨出10亿港元协助[11]，惟只资助区内已经成立业主立案法团的楼宇，故此引发其馀业主不满意[11]。 龍圖街 龍圖街 街上的建筑与附近其他街区一样，有过50至60年的楼龄，更出现大量因楼宇严重失修而导致的问题，包括：外墙混凝土剥落、钢筋外露等，故区内居民要求重建的声音愈加广泛[9]。 十三街的最大特色亦在于当中11条全直街道，可见每条街的字首均为中国传统有吉祥兆头之动物（龙、凤、鹿、麒麟（麟）、鹰、鹏、雁（鸿）、蝉、燕、马（骏）及鹤）。
- 其中的“土瓜湾十三街重建项目”，香港政府提议拨出10亿港元协助[11]，惟只资助区内已经成立业主立案法团的楼宇，故此引发其馀业主不满意[11]。
- 街两旁的建筑能直接通往隔邻的凤仪街和麟祥街，地下店铺多见车房，有街区内历史最为悠久的车房[4]，街尾可见牛棚艺术村一角。
- 龍翔道由石硤尾起點至大磡限速每小時70公里，由大磡至牛池灣終點限速50公里。
- 2013年6月，市区重建局为了解决十三街逾200家车房成为重建最大阻力的问题，拟定于邻近地区物色一幢工厂大厦，及将整幢大厦改装成为汽车维修中心，及将全数受到影响的车房迁入经营，以避免车房结业而影响近千人的生计。
- 马头角道（英语：Ma Tou Kok Road）为十三街街区南面外围的主要道路，亦为马头角的最主要交通枢纽之一，西起马头围邨，为一条双线单程的掘头路，终望维港。
街两旁的建筑能直接通往隔邻的鹏程街和蝉联街，多见车房，街尾可望翔龙湾。 觀龍樓（英語：Kwun 龍圖街2025 Lung Lau）是香港房屋協會發展的甲類資助屋苑，是最後一個受政府資助興建的資助房屋計劃。 觀龍樓位於香港島堅尼地城龍華街20號，在1968年落成。
龍圖街: 恆春夜市
加上11条直街街道狭窄，每条只有大约10米阔，故此需要重建物业腾出地方，以改善环境的要求亦遇到阻力[10]。 鹤龄街（英语：Hok Ling Street）乃街区11条直街系列自西向东的最后一条，为一南行街道。 骏发街（英语：Tsun Fat Street）乃街区11条直街系列自西向东的第10条，为一南行街道。
龍圖街: 黃大仙龍趣園何鴻燊公園
香港特別行政區政府（簡稱「政府」）在本網站提供的資料只供參考之用。 龍圖街2025 政府雖已盡力確保資料準確，但並不對該等資料的準確性或完整性，或在任何特定情況下使用時的恰當性，作出任何明示或隱含的申述、保證或擔保。 原屬黃大仙下邨（即重建前）的第8座最初名為BB座，俗稱業主樓。 而黃大仙下邨第二型徙置大廈的座名則以雙英文字母定名，如ZZ座、YY座、XX座等。
龍圖街: 墾丁國家公園
鹿鸣街（英语：Luk Ming Street）乃街区11条直街系列自西向东的第3条，为一南行街道。 街两旁的建筑能直接通往隔邻的凤仪街和麟祥街，地下店铺多见车房，有街区内历史最为悠久的车房[4]，街尾可见牛棚艺术村一角。 凤仪街（英语：Fung Yi Street）乃街区11条直街系列自西向东的第2条，为一南行街道。
龍圖街: 恆春鎮
这群车房由于密度实在太高，故市区重建局仍需对重建十三街项目作更深入研究，并需予业主商讨业权及赔偿问题[8]。 黃大仙下邨（英語：Lower Wong Tai Sin Estate）是香港公共屋邨之一，位於九龍黃大仙區。 在重建完成後，除第7至9期重建分為黃大仙下（一）邨外，其餘樓宇均屬黃大仙下（二）邨，當中黃大仙下（一）邨為租者置其屋計劃屋邨。 2013年6月，市区重建局为了解决十三街逾200家车房成为重建最大阻力的问题，拟定于邻近地区物色一幢工厂大厦，及将整幢大厦改装成为汽车维修中心，及将全数受到影响的车房迁入经营，以避免车房结业而影响近千人的生计。 此外，市区重建局又联络香港房屋协会及房屋委员会等协助安置十三街的天台住户，希望促成十三街重建[16]。
龍圖街: 马头角十三街
區內主要屋苑包括 啟德1號,龍譽,天寰,嘉匯,OASIS KAI 龍圖街2025 TAK。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 14,000，年齡中位數為 43.5歲。 1960年代港英政府為連接觀塘工業區及葵涌貨櫃碼頭，沿著九龍群山的山腰興建新路，繞過已發展的地區。 大埔道交界以東的公路命名為龍翔道，觀塘道至彩虹邨一段，以及黃大仙沙田坳道起至大埔道一段於1961年通車，大埔道交界以西為1966年通車的呈祥道。
龍圖街: 龍圖街
与其馀十条街一样，一律位于木厂街和马头角道之间，亦同为单线单程街道。 龙图街为一北行街道，全长约100米，阔约10米，数据亦与其馀十条直街一样。 街道东侧的建筑能直接通往隔邻的凤仪街，地下店铺多见车房，亦有一两所快餐店。
龍圖街: 重建
墾丁國家公園最特別的要屬多樣性的地質景觀，它紀錄著百萬年來地殼運動不斷的變動。 陸地與海洋彼此交蝕，造就了墾丁高位珊瑚礁、海蝕地形、崩崖地形等獨特的地形景觀。 恆春鎮民代表會是恆春鎮的最高民意機關，代表恆春鎮全體鎮民立法和監察鎮政。 恆春鎮民代表會共有11位鎮民代表，分別為第一選區2席鎮民代表、第二選區3席鎮民代表、第三選區3席鎮民代表、第四選區3席鎮民代表，主席、副主席由11位鎮民代表互選產生[10]。