分別是150化油版，噴射版，以及200化油版。 引擎都是CG基礎的OHV 2V引擎，偏重中低速扭力，市區騎乘相當舒適穩定。 這顯示這台車的點火角，設計了相當大的餘裕。 雖然，延後點火角可以抑制爆震，但過度延後，也會降低引擎的動力。
- 從創業初期的輕檔車與速克達，到現在跨入重型機車生產，都是為了使「Made in Taiwan」這個標章，轉變為「高品質、高價值、高服務」的代名詞。
- 年均降水量约1,200毫米（47.1英寸），分布较为平均；年极端最少降水量为748毫米（29.45英寸）（1965年），最多为1,758毫米（69.23英寸）（2011年）。
- 偶爾和老公出遊時讓他載也能有充足的動力。
- 這個零件的作用，是在冬天不需要長時間的熱車，冷卻水會自動在低溫時進行內循環。
- 儘管是復古車款，但雲豹223H在配備上可是跟得上時代的！
- 這顯示這台車的點火角，設計了相當大的餘裕。
直線的加速度中規中矩，畢竟原廠是以代步通勤車使用需求來推出。 如果要善用風鏡降低風切聲時，會建議稍微小趴一下可減少些許風切聲，但原廠風鏡較不透光，要往左右兩側來看注意前方路況。 引擎使用單缸4V四行程引擎排氣量276cc，最大馬力、最大扭力2.2kg-m@5000rpm。 1938年出生的陳建智，來自彰化伸港農家，學生時期成為全村考上彰化高工第一人。
哈特佛 logo: 復古白牌輕檔選擇
提供了特價優惠極具競爭力的售價，對於重車可望不可及的價格，將是消費者不可多得的好機會。 哈特佛的成立宗旨，即是基於對機車的熱忱，秉持著「Heart for You」的精神，不斷研究創新，以高品質、高標準、人性化為設計目標，致力發展最符合現今市場需要及多元的機車，讓所有的使用者都能享受到哈特佛產品為大家帶來的便利與樂趣，為生活增添更多精彩時刻。 終於回歸國產輕檔車的國際六檔，讓騎士可以在彎道攻略上很輕鬆找到對應的檔位，高速巡航也不需要拉到很高轉速，非常舒適。
- 要說缺點，就是前煞車力道不足，但筆者騎乘時該車款已經在場上奔馳一段時間，不知道煞車力道衰退是否與此有關。
- VITA300應該是本次發表車款中，最吸引人的一輛車，雖然帳面馬力數據並不亮眼，但是在起步當下的推力可不遜色，對於台灣繁忙的市區使用，動力應該足夠。
- 哈佛特機車工業將精密科技導入休閒機車研發與製造上，成功的開發四行程引擎。
- Hartford 哈特佛是國內機車廠持續推出打檔車的品牌，成功營造與它牌不同的市場策略，UK450 正是今年最新推出的車款，擁有復古的外型與鋼絲輪框，搭配上 445c.c.
- 黃牌羊，同時兼具路權以及便利的特性，一直是國民上下班通勤的首選車款， 而VITA300早早就以｢十萬元有找的國產大羊｣這個名號轟動車圈，今日也正式的公布了售價為98,000元，更同時進行媒體試乘會，終於有機會近距離接觸這輛話題新車。
- 8月22日，长城汽车旗下的哈弗汽车举行新能源战略发布会，在宣布向新能源全面转型的同时，还推出了全新的品牌LOGO。
儘管速克達一直是國內通勤族的日常首選，但帥與實用的天秤兩端總有人選擇前者，所以復古風摩托車仍是二輪市場寵兒。 Hartford 哈特佛是國內機車廠持續推出打檔車的品牌，成功營造與它牌不同的市場策略，UK450 正是今年最新推出的車款，擁有復古的外型與鋼絲輪框，搭配上 445c.c. 空油冷單缸引擎與全新 LED 大燈，產品具備的吸引力更勝以往。 至於這輛車的缺點部分，最有感的應該是組裝品質的部分，儘管外觀相當有復古氣息，但許多電系的線路沒有好好整理，就這樣散亂地外露，視覺上相當扣分。
哈特佛 logo: 配備動力都相當優異
拿別的平台測試的結果來討論，只是浪費彼此時間，請不要怪香魚不客氣直接刪回覆。 輪胎滑動的動力損失，在馬力機上，都只能模擬推算。 所以即使和原廠公布數據有一些誤差，只要不差太多，都是正常可接受的。 重點在於各個配置差異所產生的數據「前後差別」有多少。 騎乘時視角餘光完全看不到；看儀表時，眼角餘光也看不到路況。
倒是43mm的倒立式前叉在彎中的支撐性表現頗有水準，不太會有軟腳的情況發生。 要說缺點，就是前煞車力道不足，但筆者騎乘時該車款已經在場上奔馳一段時間，不知道煞車力道衰退是否與此有關。 VITA 300設定為一台通勤車款，其實一般通勤代步已有一定的水準，整體騎乘感受是舒適愉快的，但車箱內的置物空間較為可惜。 回顾近几年改车标的例子，大多数升级改造均会保留其特有的造型和符号，以保持视觉资产的延续和传承。 下面这些变化中，只有起亚完全重新设计了字体；标致虽然新旧变化巨大，但它所使用的盾形图标其实是1960年代的优化版。 哈特福是全國美保險業的中心，在此城進駐之公司為Aetna、聯合健康保險和旅行家集團等等。
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在十九至二十世紀中葉，哈特福曾是工業城市，曾生產了不同類型的輕工業產品，但這些工廠在今日，已全數關閉或搬離。 哈特福德是全國美保險業的中心，在此城進駐之公司為Aetna、聯合健康保險和旅行家集團等等。 在十九至二十世紀中葉，哈特福德曾是工業城市，曾生產了不同類型的輕工業產品，但這些工廠在今日，已全數關閉或搬離。
哈特佛 logo: 公司資訊
將歷經多年當學徒賺的錢都存下，27歲時開始創業，起初前往美國學習機械業的設計與製造流程，參訪當年全世界最大的製造廠Bridgeport，回到台灣經過多年的辛苦研發，終於製造出台灣第一台銑床機（Bridgeport type milling machine）。 最冷月（1月）均温−2.7 °C（27.1 °F），极端最低气温−32 °C（−26 °F）（1961年1月22日）。 最热月（7月）均温23.5 °C（74.3 °F），极端最高气温39 °C（103 °F）（2011年7月22日）。 无霜期平均为176天（4月20日至10月14日）；由于热岛现象和河谷，较西、北郊，市区无霜期可多出10天以上。
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哈特佛自成立到現在，始終以研發製造性能優良的產品為目標，讓臺灣自製的機車奔馳於世界各地，在國際舞台上發光發熱。 從創業初期的輕檔車與速克達，到現在跨入重型機車生產，都是為了使「Made in Taiwan」這個標章，轉變為「高品質、高價值、高服務」的代名詞。 與此同時，讓運輸工具產業的上下游均能提升，以此協助國家經濟的發展，增進社會福祉，謀求臺灣與企業永續成長的雙贏局面。 在2005年9月，哈特佛機車公司推出的新車型 -『雲豹-150』。
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最冷月（1月）均溫−2.7 °C（27.1 °F），極端最低氣溫−32 °C（−26 °F）（1961年1月22日）。 最熱月（7月）均溫23.5 °C（74.3 °F），極端最高氣溫39 °C（103 °F）（2011年7月22日）。 無霜期平均為176天（4月20日至10月14日）；由於熱島現象和河谷，較西、北郊，市區無霜期可多出10天以上。 可測量降雪平均期為11月28日至3月28日。 年均降水量約1,200公釐（47.1英寸），分布較為平均；年極端最少降水量為748公釐（29.45英寸）（1965年），最多為1,758公釐（69.23英寸）（2011年）。 年均降雪量為131公分（51.7英寸），但降雪年際變化較大；1936–37年的降雪量最少，積累降雪量只有37公分（14.7英寸），1995–96年的降雪量最多，積累降雪量為272公分（107.1英寸）。
哈特佛 logo: 產品/服務
經典的上繞式排氣管是為了讓車輛行駛在泥濘或度過小河時，不致進水而設計的。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
哈特佛 logo: 雲豹 223 (七期)
銷售版圖已經遍佈歐、亞、美、澳等洲，並以深受廣大車主好評，成為客戶推定的重要品牌，並樹立了世界級專業林道車廠地位。 跑幾百公里就掛掉的對岸引擎，屢見不鮮 前兩天葳盛來了一台漂亮的紫色 MY223 ，缸頭要拆修，問題是汽門磨損變形。 一問之下才知，落引擎後才騎了幾百公里，馴車一段時間後「第一次」嘗試拉轉，就掛了。 皓月，從廣西桂林默默無聞的獨立小公司，到逐漸被大家熟悉的品牌，靠的是近二十年來的努力與實事求是。 畢竟哈特佛這顆 400cc 級距引擎過去可以參考的資訊太少，所以香魚觀察了很久才做出個人觀察評論。 從這台車在性能和規格的部分，可以挑出的毛病都很少，可以看出哈特佛有心把車做好的決心。
哈特佛 logo: 公司環境/產品
總覺得外型設計已經這麼漂亮的車，應該可以整理得更細緻一點。 另外雲豹223H在低轉時油門會有點卡頓，據說是噴射供油的問題，這點是比較困擾我的。 儘管是復古車款，但雲豹223H在配備上可是跟得上時代的！ 配備有前後ABS、側柱熄火之外，小小的圓形液晶儀表上有時間、油量、檔顯甚至電壓，資訊相當齊全。
哈特佛 logo: 產品/服務
2012年 哈特佛 logo 哈特佛領先國內車廠，生產第一輛650C.C.大排氣量機車Diablo 哈特佛 logo 650Fi，成為紅牌重機的領先者，近年並積極開設哈特佛旗艦店，以為廣大的車友提供更完整、專業的服務。 2001年8月「哈特佛」機車『VR』系列越野車於國內推出，銷售以來極廣受消費者青睞，立即拿下台灣休閒機車第一品牌。 哈佛特機車工業將精密科技導入休閒機車研發與製造上，成功的開發四行程引擎。 短時間內便以優異的性能、可靠的品質，成功打進國際市場，從此打響了「哈特佛」的知名品牌。 同時，哈特佛也積極地開發內、外銷市場，以優質的專業技術；創新求變的研發精神，優良的產品品質，加上以客為尊的服務熱誠，積極的經營自有品牌，將哈特佛這一品牌發揚光大，成為臺灣之光。
哈特佛 logo: 公司環境/產品
從油箱開始就能感受到這台大雲豹的細節，有著一條金屬固定帶以及不置中的油箱口設計，復古造型的油箱也承襲古典的腿夾曲線；車架採用搖籃式車架配上41芯法斯特可調整前倒叉，後雙槍的懸吊配置更強化了車體的穩定性，前煞車為雙碟配上雙輻射卡鉗，配備給的一點都不手軟。 挑一些比較有市場性的車款來經營，也提供國內輕檔車友更多元的選擇，市場對這間公司的信心應該能重新塑造起來。 線條銳利、流線感十足的大型重機已經很常見，消費者也對這樣的產品有些疲乏，近年來復古外型的車款反而更受到市場關注，不只年輕人、雅痞喜歡，有一定年紀的帥氣大叔也很哈這味，而雲豹 UK450 也一樣受到這些族群關注。 雖然VITA 300售價比部份白牌機車還便宜，但用料上完全不馬虎，不僅有雙H4大燈外，包括方向燈、日行燈與煞車燈，均使用省電且高亮度的LED作為光源，而且座高也以亞洲人體型為主，車重僅162公斤，座墊下與車頭都配有大置物空間，再加上手煞車與雙筒式儀表板，對於平民實用級機種來說，配備稱得上是豪華等級。 台南「明陽車業」在粉絲團上指出，哈特佛VITA 300的測試車目前實車在店，同時售價為98,000元，其ABS是主流的光柵式霍爾式感應器ABS，並搭載275c.c.的水冷單缸引擎，可輸出16.5匹馬力與1.8公斤米扭力，雖然帳面數據不算太突出，但市區高架通勤已足敷使用。
哈特佛 logo: 配備動力都相當優異
尤其是檔位顯示，對於我一個檔車新手來說非常重要，在騎乘時給我相當多的安心感。 動力部分，17.6ps的馬力和15.7Nm的扭力無論是通勤還是山路，我都覺得很夠用。 偶爾和老公出遊時讓他載也能有充足的動力。 騎姿部分，雲豹223H的三角設定相當強調舒適取向，騎車時不太需要彎腰，加上760mm的座高，讓160cm的我只要稍微墊腳尖就能觸地，對身材嬌小的女孩們來說是相當友善的。 黃牌路權開放後，市場上多了許多平價車款，但絕大部分售價都在10萬以上，對消費者還是一筆不小的負擔，不過近期有消息指出，國內品牌哈特佛（Hartford）即將推出的VITA 300，售價竟然只要98,000元，而且還配備有ABS防鎖死煞車系統，騎士既能享受路權的方便，也同時兼顧安全性。
哈特佛 logo: 雲豹 223 (七期)
可测量降雪平均期为11月28日至3月28日。 年均降水量约1,200毫米（47.1英寸），分布较为平均；年极端最少降水量为748毫米（29.45英寸）（1965年），最多为1,758毫米（69.23英寸）（2011年）。 年均降雪量为131厘米（51.7英寸），但降雪年际变化较大；1936–37年的降雪量最少，积累降雪量只有37厘米（14.7英寸），1995–96年的降雪量最多，积累降雪量为272厘米（107.1英寸）。
雖然低轉扭力小一些，但是拉轉很輕快，而且有六檔，五檔時速就能輕易破百，也非常有樂趣。 所以動力特性是各有千秋，選擇只看個人喜好了。 再說一點，引擎的轉速特性也會影響長期使用的磨耗。 哈特佛 logo 小魯只要稍微運動騎乘，轉速勢必要維持在7000rpm以上，這一點也是中低轉速就很好騎的水冷豹佔優勢。 做為市區騎乘，或是長途旅遊的坐駕，非常的好用稱職。 市區走走停停，或是山路上下坡，低轉大扭力隨傳隨到，舒適的騎乘三角，都可以減輕騎士的負擔，長時間騎乘不易疲勞。
哈特佛 logo: 黃牌重機只要9萬8！哈特佛VITA300實車現身 有ABS更安全
會想要再買一輛車，是因為本身就已經有一輛VESPA LX150，由於我和老公都喜歡復古車，老公自己是騎TRIUMPH T100，因此新車也希望可以選擇一輛原廠外型就很到位的復古白牌輕檔。 由於鎖定了這個族群，車款就聚焦在HARTFORD雲豹223H和BRIXTON BX150身上。 BX150在外型上對復古元素的掌握相當不錯，方中帶圓的油箱設計和經典的魚雷管，以及代表了復古浪漫的鋼絲框都是它的招牌。 但由於我和老公希望能偶爾騎輕檔雙載出門，150c.c.的動力對我們來說稍嫌不足，於是我便將目光轉向了HARTFORD新推出的雲豹223H。 經典造型美式街車 哈特佛雲豹是一台造型非常經典的美式街車，比例勻稱，線條優美。
哈特佛 logo: 公司資訊
在現下政府各種「超速照相」「區間照相」氾濫，讓車速比安全更重要的年代，實用性欠佳。 哈特佛 logo 這個零件的作用，是在冬天不需要長時間的熱車，冷卻水會自動在低溫時進行內循環。 溫度到達適當溫度，才會開始走外循環水冷排管線。
哈特佛 logo: 復古風格呈現 錢江旗下品牌淑女車款Keeway Iskia 125歐洲登場
市區走走停停，或是山路巡航，會凸顯出低轉扭力較差的缺點，需要頻頻換檔，加上較為戰鬥的騎乘姿勢，長時間騎乘下來比較容易疲勞。 過去哈特佛的剎車系統，曾經數次出現批量性的異音，或是異常磨耗問題。 哈特佛 logo2025 所以水冷雲豹剎車系統的長期可靠度，也可以再觀察看看。 油門的操控性非常平滑順暢，近似於真空系化油器的線性，尤其是低轉速範圍，操控性調校的很理想。
陳建智在1965年獨資創辦協鴻工具機廠，至今國內海外都有銷售據點；1993年陳建智眼看本業已做大，基於對機車的熱忱，想投資創立Hartford（哈特佛）機車品牌，但身邊沒有任何一個人支持他的決定，因為在當時光陽、三陽以及三葉3家機車品牌已超過市佔9成5。 哈特佛及協鴻董事長陳建智於11月3日辭世，享壽80歲。 性格浪漫做事態度認真，在業界為人也頗受好評，一生堅持夢想，創辦機車品牌「哈特佛」，推出不少膾炙人口的打檔車款，享有「不老騎士」的美名。
這台車的動力究竟有沒有因為點火角而妥協，我們後續會有馬力機的測試結果跟大家揭露。 不諱言，品質問題一直是大家對HARTFORD的一大關注點，網上流傳著那句「問君能有幾多愁」的玩笑話，讓這輛復古輕檔剛出來時就面對許多質疑的聲浪。 實際擁有這輛車之後，其實遇到的品質問題不如我聽說得多。 交車後我第一個遇到的問題就是熄火，但這個狀況只發生在剛交車時，騎久之後就自動消失。
哈特佛 logo: 復古白牌輕檔選擇
雲豹223H的圓錶外型頗具復古風情，但液晶螢幕顯示的資訊相當多。 雲豹 哈特佛 logo2025 UK450 在國內僅提供白色一款選擇，黑白灰的搭配強化了視覺安定感，外觀上看來就類似傳統日系街車給人的印象，但仔細看又會發現一些汲取自歐系街車的細節，不同的是 UK450 並沒有配置典型的街車把，而是偏向 Café Racer 的分離把，車尾採用的雙邊排氣管也讓更具有”重機感”。 Hartford 哈特佛 雲豹 UK450 在今年三月底發表，一直到十月份才正式上市販售，比起發表時展示的黑色版本，國內實際上市的單一車色為白色，相較之下更有類似早期日系街車的氣質，懸吊方面也大方配置了 43mm Fastace 倒立式前叉與帶瓶雙槍後避震，帶來更有氣勢的車身格局。 VITA 300除了售價超親民，後續養護成本也不會太高，其搭載前後13吋的輪胎，能減少換胎時的費用，油耗數據方面，國外官網公布為21.1km/L，國內能源局在去年9月測試的平均值為31.8km/L，其實也和白牌機車相去不遠，相信VITA 300上市後，會引起一波黃牌熱潮。
哈特佛 logo: 雲豹 223 (七期)
徹底改善了過去哈特佛電噴車款「低轉速操控性不佳」的問題。 這次的儀表也延續了這兩年哈特佛的風格，全液晶化的儀表，充足的功能顯示，除了基本的燈號以外，轉速、時速、油量、檔位、里程、時間一次到齊，全部整合在一個單圓表中。 鋁合金粗高把不僅輕量，騎乘三角也很舒適。 座墊可以讓騎士移動臀部的空間很足夠，所以騎乘的坐姿彈性可以很大。 可以坐正輕鬆巡航，偶爾趴低了來小熱血一下也可以。 對於一量通勤車來說，低廉的售價與便利的置物空間絕對是首選，但是面對極限操駕的環境下傾角相當不足，這是消費者購車後需注意的一點。