再加上「公共交通費用補貼計劃」的25%津貼，使兩張月票價錢僅HK$958，每張HK$479，即較原價慳HK$301。 公共小型巴士（小巴）提供辅助接驳服务，一般行走小街巷，方便专营巴士及铁路未能服务的片区居民出行。 一般的巴士只能使用港币或八达通（八达通的NFC支付方式需要香港手机号注册，因此游客无法使用NFC）。 乘客在前门上车，将八达通在刷卡机橙色感应区拍卡，听到嘟声则表示交易成功，否则需重新拍卡。
此路線駛出將軍澳隧道後，會經啟田道進入東區海底隧道，於港島途經英皇道、康山道、筲箕灣道、柴灣道，亦會繞經柴灣站外的寧富街和吉勝街。 最初為女聲「各位乘客，請緊握扶手，多謝合作」十三字版，另曾經於2013年開始設胡楓版本，及於2016年短暫增設非胡楓的男聲版本。 上海凱倫BM-2013-KMB報站系統是一個由上海凱倫生產的自動巴士到站提示廣播系統，現時系統應用在全部九巴及龍運巴士現役巴士。 關於九巴及龍運巴士於1998年至2013年間安裝的手動報站系統，詳見「上海凱倫BM-2000-KMB報站系統」。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環 香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔新公共運輸交匯處啟用 (會展站公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2022年5月4日。
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2007年8月26日：尖沙咀總站遷往尖沙咀東麼地道公共交通交匯處，以配合九龍南綫工程和該公共交通交匯處啟用；往尖沙咀方向仍然繞入尖沙咀碼頭，往荃灣方向改停彌敦道半島酒店分站。 1990年11月4日：234X線開辦，來往荃灣西約（後稱灣景花園）及尖沙咀漢口道（半島酒店對面）。 往尖沙咀方向除了平日早上繁忙時間取道大涌道往荃灣路外，其餘時間均繞經青山公路、大河道、沙咀道、大涌道。 本路線乘客可使用同一款電子貨幣進行與 新巴、城巴各路線 的轉乘，但不能使用兩隻電子貨幣（即八達通後不能用可接觸式Visa、Master 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環2025 Card、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、雲閃付或支付寶，反之亦然）。
1997年5月1日起配合西區海底隧道通車而改經，並改稱934，由灣景花園單程往銅鑼灣，終站設於高士威道維多利亞公園外，並於1998年7月16日增設下午回程服務，由銅鑼灣（中央圖書館）開往灣景花園。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴城巴新巴）轉乘並不適用。
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由2017年8月4日起，本路線獲批准採用12.8米「巨無霸巴士」行走，成為荃灣、葵涌區首批行走12.8米巴士的過海隧道路線之一。 舊有廣播內容為：「各位乘客，請緊握扶手（，多謝合作）。」（Dear passengers, for your safety, Please hold 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 the handrail.，顯示內容則未有轉換），並於播放下一巴士站名之前播放。 如站名中的括號屬雙站名，即使在顯示屏可單行顯示站名，亦會分成兩行，如播報屯門碼頭（兆禧苑）時，顯示屏先顯示「屯門碼頭」，然後再顯示「兆禧苑」；但雅翔道（西區海底隧道）及雅翔道（環球貿易廣場）例外，顯示屏均只顯示「雅翔道」。
- 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
- 過海隧道巴士934A線是香港一條途經西區海底隧道的巴士路線，由九巴營運，來往荃灣（荃威花園）及灣仔（菲林明道），祇於平日星期一至五繁忙時間提供服務。
- 您可以将 Luminar Neo作为独立软件使用，也可以直接融合在大多数照片编辑器中使用。
- 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
- 隨著歌曲的爆火，許多人對這首歌的演唱者也是持有非常好奇的心情，很想知道en的真實身份，想一睹真容。
TSUEN WAN」的荃灣馬頭壩道亦不例外，只播報「馬頭壩道／MA TAU PA ROAD」。
於廣州擁有十多年播音經驗的文珍，1999年正式開始為九巴錄製報站廣播聲帶暨今，由於九巴路線網絡龐大，報站系統初推出時文珍花上三日時間不停錄音，方完成全線報站之灌錄工作。 另外，根據《 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 年度荃灣區巴士路線發展計劃》，930線及930A線建議延長至荃灣（愉景新城），將服務範圍擴展至荃灣市中心西部，不再入荃灣西站。 最終930線延長至愉景新城的改動於2012年7月29日起實施，同日起港島區總站延長至灣仔碼頭，來回程取道軒尼詩道及菲林明道。 2012年6月30日，兩輛丹尼士飛鏢（AA37、AA39）以加班車身份行走本線（P01），由於此特見較罕有，在兩邊總站共吸引了多名巴士迷拍攝。 港澳碼頭外兩部巴士發生碰撞，「HK Bus Channel 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 巴士台」Facebook專頁，2015年7月22日。
九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環: 九巴優惠6：過海免費轉乘電車
地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，此路線無論在班次、票價和行車時間上都不及鐵路，因此新巴更改行車路線，放棄與18線重疊的鰂魚涌，並調低全程車費至$12.8，務求減少行車時間及車費以吸引乘客，惟將軍澳乘客仍傾向選擇港鐵過海。 此路線開辦初期採用都普車身的丹尼士三叉戟12米（30XX）行走，當富豪超級奧林比安12米（50XX）投入服務後，此路線亦隨即改用。 2007年起，新巴從中巴購入的富豪奧林比安（VA）及利蘭奧林比安（LA）兩款二手11米雙層巴士加入行走此路線，與丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安一同成為主力用車。 2020年7月，九巴加訂的歐盟六型引擎Enviro500 MMC 12.8米（E6X）的較新批次（E6X91-194），部份巴士上掛本路線。 此外，港鐵亦提供免費接駁巴士服務，穿梭多個位於新界西的輕鐵車站，只要你使用八達通乘坐港鐵或輕鐵，便可使用此優惠。 MoneySmart 為大家整理九巴、城巴、新巴及港鐵的各種優惠，令打工仔返工可更慳。
- 930A荃灣西站開經：大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道及菲林明道。
- 上海凱倫BM-2013-KMB報站系統是一個由上海凱倫生產的自動巴士到站提示廣播系統，現時系統應用在全部九巴及龍運巴士現役巴士。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 2015年10月31日由此路線的專用後備車Neoman A34 12米（APM1／LE4612）取代原富豪B9TL（AVBWU279／RJ8257）的字軌（968-S01）。
- 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。
- 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
- 2020年3月，九巴286C線獲提升至全日服務，九巴亦在同年4月為旗下途經沙田第一城及／或馬鞍山的巴士路線加插有關的宣傳廣播。
自政府和大部份私人機構實行五天工作日後，此路線於星期六的乘客量大幅下降，平均每班只有約33人次，較平日平均每班約136人次少約70%。 而在播報部份站名被冠上地區名稱的車站時，此等地區名稱亦會省略，即使手動報站系統顯示為「荃灣馬頭壩道／MA TAU PA ROAD | TSUEN WAN」的荃灣馬頭壩道亦不例外，只播報「馬頭壩道／MA TAU PA ROAD」。 國：各位乘客，歡迎乘坐／搭九龍巴士公司／龍運巴士／龍運旅遊路線（路線編號）線，本班車將由（出發點）開往（目的地）（之循環線（如是）），中途將有廣播提示各位乘客下車，祝各位旅途愉快。
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此外，一輛富豪B9TL 12米（AVBWU407／TJ6090）和龍運巴士的一部Enviro500 MMC 12米（9547／TB2612）亦裝上同款電子路線圖。 城巴有限公司，〈路線930, 930A灣仔碼頭巴士總站臨時遷移及改道〉［乘客通告］，2015年5月8日。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環 934線方便荃灣西約和愉景新城居民往返港島上班，上繁去程班次近乎班班頂閘；惟因服務範圍有限，在非繁忙時間和假日客量甚低，經常吉車遊街，此情況直至2017年12月4日起增設假日班次和延長尾班車時間才開始有改善。 然而，其競爭對手，同樣提供荃灣至港島特快服務的930X於2018年提升至每日雙向服務後，由於荃灣市中心的走線比934更深入，而且收費較為便宜，班次亦較頻密，再加上該線可以前往銅鑼灣，因此被搶去部份客源。 即使此線前往荃灣西約較為快捷，但由於服務時間以及覆蓋範圍有限，因此客量仍然集中於繁忙時間，非繁忙時間客量一般。
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早上由葵芳出九龍，四者之聯合班次還是2.4分鐘一班，可見當時的龐大需求，比今天的港鐵非繁時段還要密。 2013年8月25日：往荃灣方向駛至金鐘道後，改經德輔道中、永和街往干諾道中，不再途經皇后大道中及畢打街；加停金鐘道「中銀大廈」、德輔道中「利源東街」及德輔道中「中環街市」站，取代原有皇后大道中「滙豐總行大廈」、干諾道中「砵典乍街」及干諾道中「租庇利街」站。 荃灣（灣景花園）開經：青山公路－荃灣段、大涌道、大涌道交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道及梳士巴利道。
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乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 九龍巴士234P線是234X線的繁忙時間特快路線，祇於星期一至六上午開出一班單向由灣景花園往尖沙咀碼頭。 九龍巴士234X線是香港的一條巴士路線，來往 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環 荃灣（灣景花園）及尖沙咀東（麼地道），途經尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、荃灣市中心和麗城花園，是荃灣兩條全日來往尖沙咀市中心的路線之一（另外一條是238X）。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環2025 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環2025 2017年4月27日：早上班次增加至兩班，並增設下午繁忙時間由灣仔（菲林明道）往荃灣（荃威花園）方向之回程服務。 九巴／龍運E線報站系統廣播內容情況中文廣播內容英文廣播內容巴士由總站開出（歡迎辭）粵：各位乘客，歡迎乘搭九龍巴士公司／龍運巴士／龍運旅遊路線（路線編號）線，本班車將由（出發點）開往（目的地）（之循環線（如是）），中途將有廣播提示各位乘客落車，祝各位旅途愉快。
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本線雖然與港鐵荃灣線重叠，但本線的主要客源並不在荃灣市中心，而集中在荃灣西約一帶的麗城花園、灣景花園等屋苑，因此即使本路線往尖沙咀方向不途經荃灣市中心，客量都不俗。 後來有鑑於此路線未能如競爭對手930X線般服務銅鑼灣，九巴在2019年4月換上重新錄製的聲帶，補上與936線的免費轉乘優惠資訊，並於大部分葵青區及荃灣區路線上播放。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環 934、934A及935線轉乘968，960及961系列路線之間，968及978系列路線之間，以及930、952、962、967及969系列路線之間亦設有額外轉乘優惠，詳情請參與各路線之條目；該等優惠只適用於港島區或新界區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不能享有免費轉乘。
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不過由於本線取道紅色小巴不可行走的西九龍公路往返，中途不停站，加上重建後的葵涌邨陸續入伙及與多條城巴港島路線提供八達通轉乘優惠，仍然受乘客歡迎。 雖然930線的收費比港鐵高昂，但由葵芳乘搭本線來往中上環只需大約12分鐘，比港鐵荃灣綫及東涌綫更快捷，是本線優勝之處，因此來往葵芳及中上環的乘客亦佔相當大的比例，此外亦有荃灣和葵涌市區居民利用本線到金鐘站、灣仔站轉乘港鐵港島綫往銅鑼灣至柴灣沿線。 過海隧道巴士930B線，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務，由葵盛（東）單向開往銅鑼灣（摩頓臺），由930經葵盛圍特別班次更改重新編號而成，途經葵盛邨、葵涌邨及大窩口邨後，取道荃灣路、西九龍公路及西區海底隧道，前往港島區上環、中環、金鐘及灣仔。 本路線提供荃灣西部（灣景花園、麗城花園、大涌道）往來中環、金鐘及灣仔的過海隧巴服務，由九巴獨自經營，前身為早晨特別線334，於1994年5月17日起投入服務，當時由灣景花園開往上環，途經西九龍走廊及紅磡海底隧道，袛於平日早上繁忙時間提供單向往港島服務。
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九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 國：各位乘客，歡迎乘坐龍運（深宵）機場巴士（路線編號）線，前往（港珠澳大橋香港口岸及）機場客運大樓。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2002年11月29日：增設早上特快班次234P，只於逢星期一至六上午8時10分由灣景花園開出一班，單向前往尖沙咀碼頭，不停美孚地鐵站至太子一段中途站，並加停荔枝角道旺角維景酒店分站（即鴉蘭街分站）。 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環2025 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴934A線增設黃昏回程特快服務及增強早上班次服務〉［新聞稿］，2017年4月24日。 2017年12月4日：往灣仔方向駛至蕙荃路後，改經廟崗街、城門道、青山公路 – 葵涌段及國瑞路往德士古道，並增設青山公路 – 葵涌段「大窩口站」巴士站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。
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惟加停如心廣場一帶以後，荃灣區一帶的走線變得迂迴，再加上城巴多次加價之後，其競爭優勢開始減少，間接使愉景新城一帶的乘客回流至934線。 由本路線往荃灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往東涌方向，或由上述路線往荃灣／葵芳轉乘本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠。 由上述路線往尖沙咀方向於上車後兩小時半內於西區海底隧道收費廣場轉乘本路線往港島方向，兩程總車資合共 $25.60。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環 由本路線往灣仔方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 路程／登車站收費全程收費$18.8往荃灣方向之分段收費西區海底隧道收費廣場$9.9葵涌廣場起$6.2往會展站方向之分段收費西區海底隧道收費廣場$11.0西消防街起$6.9收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 此路線只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，取道荃灣路、三號幹線及中環及灣仔繞道往返荃灣及港島東。
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2013年7月6日：凌晨一時許，一輛往灣仔碼頭方向的富豪奧林比安（328／HU9029）尾班車在西區海底隧道管道內行駛期間，車長突然全身抽筋暈倒，巴士一度失去控制而擦壆，幸有乘客煞停巴士，事件中無人受傷。 2011年8月15日：往荃灣西站方向於干諾道西近皇后街增設分站；另外，削減星期一至五下午繁忙時間，以及星期六上午繁忙時間的班次，以配合輔助路線930A增設回程服務。 在本路線未增設假日服務前，本路線在早上班次可謂班班頂閘，但下午繁忙時間的客量只屬一般，自政府和大部份私人機構實行五天工作日後，星期六的乘客量出現大幅下降。 930線取道西九龍公路及西區海底隧道往返港九兩地，一般情況下來往葵芳新都會廣場及上環的車程只需約15分鐘。
路程／登車站空調收費全程收費$18.9往灣仔方向之分段收費西區海底隧道$10.4港澳碼頭起$6.1往荃灣方向之分段收費西區海底隧道$10.2祈德尊新邨起$5.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環 乘客之八達通卡在轉乘該指定九巴路線或該指定陽光巴士路線之間不可有超過9次交易記錄，否則有關優惠將失效。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 本線使用12輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠，但此12輛車輛不足以應付中區的繁忙交通而及時回到灣景花園總站上客，需要由234X線及905線等路線的12米車型作支援。
九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環: 使用狀況
934A荃灣（荃威花園）開經：荃景圍、青山公路—荃灣段、西樓角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—葵涌段、國瑞路、德士古道北、德士古道、荃灣路、葵涌道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道及軒尼詩道。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環 930X線延長服務時段初期客量一般，但隨著正式改為全日服務和延長路線至銅鑼灣，其潛在客源和知名度上升。 加上此線能為荃灣乘客提供真正特快的服務，在吸納原本930的乘客同時，較便宜的車費以及頻密的班次之優勢也搶走部分紅色小巴和港鐵及不少934的乘客，故客量正持續穩步上揚，城巴有見及此亦不斷建議增加服務範圍，以方便並吸納更多乘客。
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「西隧快線」即首批途經西隧的路線，並一度出現於九巴乘客服務熱線的路線錄音資料內，成為唯一一條曾出現於該公司熱線中，而非由載通集團成員公司營辦的專營巴士路線。 國：各位乘客，歡迎乘搭龍運機場巴士（路線編號）線，前往（目的地），本路線將會途經 （途經地點）和（途經地點）。 為方便閣下下車，乘客可以參考本路線的巴士路線資料，另外巴士內將會有廣播和文字顯示適當的下車站。 2016年10月起，九巴旗下舊款車型上的BM-2000-KMB報站系統陸續被BM-2013-KMB報站系統取代，惟顯示屏繼續沿用只能顯示六個中文字的舊款顯示屏。 2015年4月，九巴將三輛Enviro500 MMC 12米（ATENU62／SD8869、ATENU71／SE6818、ATENU96／SF4206）裝上另一款電子路線圖，於更換動態巴士站顯示屏前，290及290A線所有掛牌車曾經設有同款電子路線圖。
由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠；由上述路線轉乘本路線，若首程為往堅尼地城方向，可獲回贈第一程車費，若首程為往銅鑼灣方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環2025 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環2025 789（往小西灣）減$1.590分鐘屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。 轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 路程／登車站收費全程收費$18.8往西灣河方向之分段收費西區海底隧道收費廣場$11.7琴行街起$5.1往荃灣西站方向之分段收費西區海底隧道收費廣場$9.9龍德街起$6.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
有趣的是，在此段期間，配Facelift車身的掛牌車沒有全部行走本線，反而使用舊款車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 則成為本線當時的主力車型。 本線乘客可於大欖隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他九巴大欖隧道巴士路線，詳情請按此處。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及934A線往新界方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
系統已內置儲存媒介，備有不同路線包括特別班次之走法（如73X線從選擇大埔方向後，可選擇經或不經大埔超級城班次作報站。）從而簡化操作，亦毋須再使用CompactFlash記憶卡。 香港特別行政區政府運輸署，〈新增城巴第930號特別班次(荃灣西站公共運輸交匯處 往 灣仔北臨時公共運輸交匯處 (經葵盛圍) 及城巴第930號、第930X號 (荃灣 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 (愉景新城) – 銅鑼灣 (摩頓台) ) 路線更改〉［交通通告］，2017年8月25日。 城巴有限公司，〈城巴成功投得四條新路線 開拓服務新版圖 全新繁忙時段過海隧道路線686、933、976及989號線 快捷往返大圍／荃灣／元朗新田／火炭及港島東區 更與超過100條新巴城巴路線設轉乘優惠〉［新聞稿］，2021年4月19日。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。
荃灣（荃威花園）開經：荃景圍、青山公路—荃灣段、西樓角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—葵涌段、國瑞路、德士古道北、德士古道、荃灣路、葵涌道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道及軒尼詩道。 2022年3月開始，在指定分站報站後加入路線方向廣播提示，內容為「本班車為（路線編號）線，開往（目的地）」。 在所有分站前或後播放「請緊握扶手」（連廣播）在指定分站前或後播放「你也可以讓座」、「上層不准站立 梯間不准站立」或「＄２票價優惠 只限用八達通」等（連廣播）。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環2025 如情況許可，可刪減較次要的字眼，以達到在顯示屏可單行顯示站名，例如播報「慈雲山邨中央遊樂場」則會顯示「慈雲山中央遊樂場」。
本線全程收費（$6.8）略低於一般12-15公里路線的收費（$7.2），而且深水埗怡靖苑往荃灣已設分段收費（$6.0），其他往荃灣/青衣的路線到美孚才設分段收費。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環2025 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環 原有取道海底隧道的334線，1997年5月為配合西隧通車而大幅修改行車路線，並重新命名為「934」。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環 而另一邊廂的368線，因本路線的出現，乘客大量流失，於1998年9月21日起停止服務。
我在網上也是找了很久，都沒有什麼發現，有人說是是李榮浩和薛之謙的結合聲，我感覺不太像，也有人說是歌曲的作詞、作曲李藝皓，這個說法我感覺靠點譜，畢竟李藝皓也是演唱過這首歌曲的。 說來說去，這個en還真成了一個謎，想找個en的照片都難，還是留個背影給大家猜猜吧，有哪位網友知道可以給我留言，大家都漲漲知識。 九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環2025 隨著歌曲的爆火，許多人對這首歌的演唱者也是持有非常好奇的心情，很想知道en的真實身份，想一睹真容。
九巴934號線特快往來荃灣西約及中上環: 港鐵優惠4：晨早坐車 享65折優惠
大河道，楊屋道，馬頭壩道，德士古道，荃青交匯處，荃灣路，青葵公路，西九龍公路，西區海底隧道，林士街天橋，中環及灣仔繞道，東區走廊，糖水道，渣華道，英皇道，英皇道，筲箕灣道，太康街，鯉景道及太安街。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往港島方向，第二程免費。 註：由博物館道（M+博物館、香港故宮文化博物館）可步行約5-10分鐘抵達西區海底隧道收費廣場乘搭本路線。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 若該站為建議轉車站（例：九巴42線往長康方向的「長青巴士總站」站），會在後面另行加上「前往機場嘅乘客，請於此站轉乘龍運A線。」。 過海隧道巴士R934線是特別日子路線，由九巴營運，由荃灣（灣景花園）往銅鑼灣或灣仔，經紅磡海底隧道，只在港島區指定長跑賽事日提供服務。