請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客才可享有優惠。 1994年九巴的顧問公司提出多項市區路線重組，其中一項為重組第一代14X及15X線，並提升至每天全日服務及改用空調巴士行走。 經區議會通過，本路線於1995年5月22日起提升至每天全日服務及改為全空調服務，更改編號為215X（即本路線），總站遷往佐敦道（廣東道），取代第一代14X線往來觀塘至佐敦的巴士服務，同時令藍田及觀塘有一條全日特快巴士線往來尖沙咀區。 1998年6月22日起配合地鐵東涌線（現稱港鐵東鐵線）通車，總站遷往九龍地鐵站（現稱九龍站）。 2020年8月21日，政府於去年9月20日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。
- 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
- 振華道體育館位於牛頭角振華道50號樂雅苑停車場頂樓，毗鄰樂華邨，佔地1364平方米，於1984年啟用。
- 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
- 亦為全香港首批公共屋邨商場內安裝觀光升降機的商場（同一批商場為尚德廣場、以及慈雲山中心等，不過這些商場的觀光升降機是完全安裝於室內）。
- 這九條扶手電梯的製造商及目前維修承辦商分別為CNIM及奧的斯電梯（香港）有限公司，每年維修保養開支超過70萬元。
- 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往啟德郵輪碼頭方向，或由上述路線往觀塘方向轉乘本路線，第二程可獲 $2.00 的折扣優惠。
- 由於藍田站位於鯉魚門道以南山坡，與藍田北的住宅區有一定距離，所以當時地鐵決定與發展商興建行人通道連接啟田道路面，該行人通道剛剛穿過滙景廣場中庭，再沿藍田站範圍的扶手電梯才可到達啟田道。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 啟田商場地鐵出口 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
啟田商場地鐵出口: 出口
不過本路線的一大隱憂，在於早晚繁忙時段往九龍站方向的服務，受到漆咸道北一帶經常性塞車影響，為了停靠漆咸道北近曲街的巴士站，往往需時十多分鐘，因而導致行車時間超時，對往來藍田、觀塘至南九龍的居民造成不便。 針對以上困境，九巴收到不少地區人士建議本路線在早晚繁忙時段取消停靠曲街巴士站，以減少班次失準。 但運輸署認為因早晚繁忙時間於該站下車的乘客相當多（接近1000人次），若實施該等建議會影響現有乘客。 本路線提供藍田（廣田邨、德田邨、啟田邨）及觀塘市中心往來紅磡、尖沙咀及港鐵九龍站的特快巴士服務，於1995年5月22日起投入服務，取代原有第一代15X線並提升至每天全日服務。 觀塘綫延綫項目首個行人接駁設施－連接愛民邨至何文田邨的行人天橋及升降機，已於2015年12月17日開放予公眾使用。
由本路線（西行方向）於上車後兩小時半內轉乘上述路線往寶馬山方向，或由上述路線往啟業方向轉乘本路線（東行方向），本路線之車程為免費。 由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。 其中《蛙境》及《在自然與城市之間》的主畫是「觀塘綫延伸」紀念車票的題材。 Free Guider 為全港輪椅人士搜尋各旅遊景點、大小購物商場設施，提供最全面及準確的外遊資訊，無障礙指數及點評。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
啟田商場地鐵出口: 月台
歷經租界區、英國殖民再到中國特別行政區而形成的獨特文化、新香港與舊香港混雜的性格、引領潮流的免稅天堂、鼎盛的影視發展與眾多國際巨星，使香港天天都吞吐著龐大的旅客量。 這家酒店離香港島的鰂魚涌站很近，離市中心衹有幾站路，可以非常快速和便宜地到達任何你需要的地方。 值得一提，藍田站是屬於架空、地面及地底混合模式車站，只是處於密封環境才使人誤會自己身處地底而已，不過可以在鯉魚門道看到車站是興建在山坡上。 藍田站係屬於架空、地面同埋地底混合模式車站，只係處於密封環境先至令人誤會自己身處地底，不過可以喺鯉魚門道望到車站係起喺白泥山山坡上。
酒店依舊地好，鄰近九展及Mega Box，工作，飲食，娛樂，應有盡有。 今次酒店更為我升級了豪華客房，其實設備一樣，只是較大間而已。 但今次入住，有件事希望酒店改善，就是淋浴間去水不暢順，開大花灑會有水浸情況，故只好將花灑水量較細，勉強可用。 地點方便， 房間都舒服， 附近很多食肆都好方便， 鄰近公園行過去都很快，所以出去休閒嘅休息好地方， 服務台職員都好有善， 都很合作， 你有什麼要求他盡量配合。
啟田商場地鐵出口: 香港九龍東智選假日酒店
直到2021年4月，港鐵在屯馬綫月台原有紙皮石牆身鋪設印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字焗漆板，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站，以與其他屯馬綫新建車站看齊。 順利邨體育館位於觀塘順利邨道33號(對面為順利邨及順安邨)，佔地33 000平方米，於2000年2月1日啟用。 藍田(南)體育館位於藍田碧雲道170號(近廣田邨廣靖樓)，佔地3 500平方米，於1994年7月1日啟用。 曉光街體育館位於觀塘曉光街2號，佔地8 628平方米，於1986年6月7日啟用，為區內居民提供多元化的康樂設施，是理想的康樂活動場地。 彩榮路體育館位於觀塘彩榮路58號彩福邨第三期，於2021年12月29日啟用。
啟田商場地鐵出口: 月台類型
五桂山及茅湖山鄰近市區，自由選擇由調景嶺、藍田、坑口、將軍澳出發，就算邊行邊拍照，也可以在3小時內完成全程，是難度相對低、上落不太多的親民路線，適合只有半天時間又想登山的朋友。 Staycation 是外國傳來的旅遊概念，意思是指在自己生活的城市其實也可以有旅行的感覺，通常會入住本地酒店。 香港酒店一樣質素甚高，最近亦有不少香港酒店優惠套票推出，尤其適合想出走一下的你！
啟田商場地鐵出口: 前往 Megabox
負責上述建築工程的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。 屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 根據《香港鐵路條例》（第556章）及其規例監察鐵路系統安全運作的機電署，已確定鐵路保持安全運作。
啟田商場地鐵出口: 港鐵特惠站點去:藍田啟田商場
隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。 啟田商場地鐵出口2025 因應何文田站建築工程，位於忠孝街原有「協和石油」火水貯藏庫已停止運作。 根據已批准鐵路方案，有關用地是計劃作車站出入口。 規劃署2014年把該塊0.03 公頃用地改劃為「其他指定用途」註明「與鐵路有關設施」地帶，並訂明建築物高度限制為一層。 啟田商場地鐵出口2025 與同日啟用的黃埔站不同，何文田站觀塘綫月台牆身並未印有書法字，當時已裝修完畢的屯馬綫月台亦未印有書法字。
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請於MegaBox 啟田商場地鐵出口2025 G或L9顧客服務中心查詢或辦理泊車優惠換領手續。 在沐元街與沐安街以及沐翠街之間的行人通道啟用後，由啟德住宅區前往新蒲崗的所需路程將顯著縮短（通道已在2019年6月全部啟用）。 啟田商場地鐵出口2025 亦為全香港首批公共屋邨商場內安裝觀光升降機的商場（同一批商場為尚德廣場、以及慈雲山中心等，不過這些商場的觀光升降機是完全安裝於室內）。
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車站選址鄰近鯉魚門道嘅空置校舍，早喺1976年已被徵用。 但隨着前地鐵早期系統規模縮減，上行終點站只到觀塘。 由 啟田商場地鐵出口2025 藍田港鐵站 前往 位於 藍田綜合大樓 的 藍田游泳池，話遠唔遠，話近唔近。 由 A 出口 穿過啟田商場，沿安田街直上，上電梯，穿過藍田邨平台，沿德田街直上到達藍田綜合大樓，游泳池就在1樓。 啟田商場喺香港九龍東部藍田半山，地址係啟田道50號，挨住港鐵藍田站，為藍田區內屋苑居民提供購物及消閒設施。
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遊五桂山及茅湖山時，先要穿過經過多個商場，尋找藍田公園，不熟藍田的話可能要花多一點時間。 於藍田港鐵站A出口添置了食水及小量乾糧後，便在匯景商場往上乘電梯。 向前走不久，沿德田廣場指示牌離開商場，向左轉經平田邨服務設施大樓，上斜到平田街。 位於尖沙咀鬧區的瑞生尖沙咀酒店，鄰近 The One、K11、美麗華商場等購物寶地，至地鐵尖沙咀站僅需步行 4 分鐘，需要什麼東西，這家香港酒店樓下應有盡有。 復古彩繪花磚的裝潢設計是這裡一大賣點，房間雖小，但五臟齊全，可謂香港酒店一大特色。 ），服務現時藍田站周邊地區，得名自附近嘅觀塘政府廉租屋邨（後易名觀塘 (鯉魚門道) 邨，拆卸重建成現今嘅鯉安苑）。
啟田商場地鐵出口: 車站位置
根據運輸署2015年進行的繁忙時段行人流量調查，使用D1出口進出人數約為每小時5,300人次。 A出入口總共設有9條扶手電梯，以三條為一組設計，分上、中、下三段連接車站大堂及啟田道，設計載客量為大約每條每分鐘120人次。 這九條扶手電梯的製造商及目前維修承辦商分別為CNIM及奧的斯電梯（香港）有限公司，每年維修保養開支超過70萬元。 逢星期六、日及公眾假期停泊企業廣場3期可享泊車優惠。
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發言人續指，服務推出首日，共有7位使用藍田站無障礙接駁服務；其中一位人士的電動輪椅由於尺寸較為大，以致未能使用此項服務，對此港鐵表示歉意。 港鐵稱，此現正為試行階段，會繼續與傷健團體保持溝通，檢討是否有可改善的地方。 總結三項測試，接駁車服務連同等候時間，其實與目前輪椅人士自行上山耗時相若。 不過，接駁車可直達啟田商場A出口，減少輪椅人士上落山所用體力，無疑鼓勵用家出入。
但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 藍田站建於山坡與鯉魚門道之間，西北面為架空部份，可從鯉魚門道觀察，或在月台西端透過月台幕門外望而得知；月台東南面則為地底部分，建於山丘之下；而車站大堂的乘客可用範圍則位於地表以上。 此站是東區海底隧道附屬工程，由前地鐵公司委託伍振民建築師事務所設計，結合架空、地面及地底車站特徵依山而建，於1989年隨同該隧道通車而啟用。 密封式車站建築物西端以及通往觀塘站的路段屬於架空部份，而東端則建於地表以下，與地底車站無異，亦已裝有月台幕門。 接駁車服務其實由香港復康會提供，車上設有兩個非輪椅座位，供輪椅人士同行者使用。
位於香港島西北部的太平山，海拔 373 公尺，在山頂可將港島景色、維多利亞港、九龍半島、大嶼山盡收眼底。 一般人會選擇搭乘山頂纜車登頂，這是全亞洲最早的纜車系統，歷史意義非凡，在搭乘上升的途中，還能遍賞維港風光，絕對令你難忘。 被稱為「東方之珠」的香港，筆直衝天的密集高樓、金融中心與購物商場，彰顯著這個現代都市的高度繁榮。
後來隨着滙景花園入夥，而藍田站在將軍澳綫通車前亦曾經是將軍澳居民接駁地鐵過海的主要車站。 同時大型日資百貨公司八佰伴亦在該處開業，人流隨即急增。 雖然八佰伴已結束營業多時，而將軍澳居民亦因為將軍澳綫通車而不再取道藍田站過海，但匯景花園商場的人流仍舊十分高，加上山上的屋邨及屋苑均設有商場，因此現時藍田站的使用量仍不俗。
啟田商場地鐵出口: 車站象徵
受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。 配合隧道工程，地鐵決定將觀塘綫由觀塘站延長至鰂魚涌站，藍田站交由新香港隧道有限公司（新隧公司）代為興建，而地鐵亦與新隧公司達成協議，車站擁有權暫歸後者所有。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》分別定觀塘村站為觀塘綫及觀塘支綫的中途站，該站擬設於現時滙景花園下的鯉魚門道，與現時的藍田站位置相若。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 車站東南方的藍田站後備行車隧道原為連接此站與東區海底隧道的觀塘綫營運軌道，後隨將綫通車而更改用途，現時主要供列車調度及於將軍澳綫發生嚴重事故令未能提供過海服務時安排觀塘綫列車提供有限度的過海服務之用。
啟田商場地鐵出口: 啟用日期
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 啟田商場地鐵出口 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。