香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。 屯門-南昌全日通2025 香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。 屯門-南昌全日通2025 根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。
2015年5月中，運輸及房屋局稱將會再為屯門碼頭展開招標，物色營辦商經營往來屯門至澳門及珠江三角洲中國大陸城市的跨境客運渡輪服務，租約為期7年，航線最早於2016年1月投入服務[4]。 2012年9月6日，西北航運表示於9月10日終止屯門客運碼頭的租賃協議和交還屯門客運碼頭，屯門至澳門的跨境渡輪服務亦正式結束[2]。 2010年12月16日起，因屯門碼頭內部裝修關係，西北航運暫停屯門至蛇口之渡輪服務。 在當年，使用屯門客運碼頭往返中國大陸的旅客，只有約1,000人次。 現時本線的派車為34輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（7輛12.8米3ATENU及27輛12.8米E6X）及6輛富豪B8L 12.8米（V6X），均屬屯門車廠。
屯門-南昌全日通: 使用範圍
至同月14日早上7時，仍有數名防暴警員在不同出入口駐守[22]。 由於受到2019冠狀病毒病疫情影響，港鐵呼籲市民不要急於乘搭頭班車，以減少人群聚集和防止疫情進一步擴散，但有鐵路迷與市民依然冒雨及疫情下試搭頭班車。 1998年，政府推出《香港第三次整體運輸研究》及《香港第二次鐵路發展研究》，建議興建沙田至中環線（沙中線）。
- 明代的屯門商貿活動頻繁，政府將原來的軍鎮升 格為南方的重要軍事據點，並以港闊水深的屯門 海灣為海軍基地，負責珠江以東水域的巡防。
- 輕鐵於1988年9月18日首次通車[16]，並於其後作出多次擴展。
- 因為2007年12月2日兩鐵合併，路線最終由香港政府興建，將原屬兩鐵的網路整合，並以綜合車站規劃轉線車站以更妥善安排不同路線的轉乘，建成後以服務經營權方式授予港鐵公司營運。
- 至於何文田站的上蓋物業發展項目，則用於補貼港鐵興建觀塘綫延綫的開支。
- 西眇舉動躁急，更 於附近島嶼設刑場，抗課稅，掠奪民產，終於引 起中國官民憤恨。
屯門市廣場共分為3期，第1、2期為商場及住宅；第3期則設有全香港面積最大的香港賽馬會投注站。 由運泰實業有限公司營運的一條路線，提供港鐵屯門鐵路站、新墟、河田工業區、大興、良田、建生及兆康苑往來落馬洲轉車站/管制站的專線小巴服務，於1999年起投入服務。 初時往來落馬洲轉車站至屯門碼頭，2005年11月29日起縮短至本站。 現為廿四小時行走，深宵班次延長至落馬洲管制站及屯門碼頭。 是由港鐵巴士營運的一條屯馬綫接駁巴士路線，提供屯門富泰村往來港鐵兆康站、兆康苑、建生、良田、山景、新墟、屯門市中心、置樂花園及青山灣的巴士服務。 是由港鐵巴士營運的一條屯馬綫接駁巴士路線，途經屯門碼頭、美樂花園、龍門居往來屯門市中心及安定的巴士服務。
屯門-南昌全日通: 港鐵單程票
離開廣州之後，商船亦必須在屯門停泊，等 待季候風啟航回國。 在2003年的嚴重意外發生後，政府成立「屯門公路交通事故獨立專家小組」調查屯門公路的安全性，於同年12月5日發表的報告指出屯門公路有些地方未達現行標準，但基本上該道路是安全的，出事地點設計並無不妥[5]。 專家小組的報告內指出，基於70年代設計、1983年落成的屯門公路很多地方未能達到2013年的道路安全標準，包括部份路段的最高坡度高出近一倍、彎位過急、行車線寬度較標準窄、路肩只得1.5米等。
該路段後來由兩間不同公司營運，分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路（原華段）及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵（原英段）。 屯門-南昌全日通2025 在香港，「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」，現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2007年在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。 自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部分。. 另一方面，屯馬綫全綫十分迂迴，往返新界東西兩端必須經過九龍，一般不會有乘客搭足全程。 雖然屯馬綫能為乘客提供更多轉綫選擇（例如轉乘東鐵綫由以往只能在大圍轉乘，變成可於該站或紅磡轉乘），部份車程可透過轉綫次數較少的方式往返，但並不代表所需時間因而減少[67]。 事實上新界西來往沙田及馬鞍山，只須乘搭263（屯門）及269D（天水圍及元朗），在城門隧道轉車站轉乘40X、43X（大水坑至烏溪沙）、46X（大圍及顯徑）、47X（沙田圍及車公廟）及49X（第一城及石門），無論走綫上及所需時間均比屯馬綫更直接，更有優勢。
屯門-南昌全日通: 乘搭專線小巴 59S
2009年12月1日，港鐵修改屯門－南昌全日通的交回10張免費換1張的安排，自此只接受於2009年8月16日起發出的屯門－南昌全日通（啡色）車票，不再接受九鐵「西鐵節日通」（綠色）／「西鐵自悠通」及港鐵「西鐵綫全日通」（紫色）車票。 2005年9月1日起，「西鐵節日通」正式易名為「西鐵自悠通」（West Rail Discovery Pass），並延長推廣期至2006年5月31日，適用範圍與之前並無分別；[7]往後推廣期更延長至2007年12月31日，彼時兩鐵經已合併。 不過，自2007年1月1日起，「西鐵自悠通」取消免費乘搭新巴和專綫小巴的優惠。 2021年10月，此路線加入富豪B8L 12米（V6B）行走。
- 有見來往港珠澳大橋香港口岸的旅客持續增長，運輸署於2023年9月初建議本路線來回程繞經港珠澳大橋香港口岸，使洪水橋、屯門西北、山景及龍門路沿線居民有直接的巴士服務往返該口岸轉乘過境「金巴」往返澳門及珠海。
- 另外，港鐵提供屯馬綫通車八達通車資優惠，由一期通車日（2020年2月14日）至2022年1月1日止，在啟德站及／或顯徑站及／或宋皇臺站及／或土瓜灣站入閘／出閘，均享有成人HK$1及小童HK$0.5優惠[30]。
- 美聯物業屯門 – 豫豐花園分行營業經理顧耀彬表示，為趕及農歷年前搬樓，部分睇樓客加快入市決定，該行最新促成屯門市廣場349實呎戶月租$1.08萬租出，業主2019年買入單位，租賃回報近3厘。
- 承建商以一台全球最大，直徑17.6米，相等於6層樓高的鑽挖機（命名為「秦良玉」），建造南行和北行兩條海底隧道管道；比較傳統沉管方法，可以減少棄置1,100百萬立方米的淤泥[15]。
然而對於大圍至紅磡一帶新建路段，從展開工程到完工於沿途所設的「里數牌」，一直都以EWL（東西線）稱之。 屯馬線由沙田至中環線大圍至紅磡的新建路段與原有的西鐵線以及馬鞍山線連接而成，在規劃及建築時稱為東西走廊（East West Corridor）或東西線（East West 屯門-南昌全日通 Line）[4]。 受沙中線偷工減料醜聞爭議，全線通車日期延遲了兩年零七個月。
屯門-南昌全日通: 九龍巴士62X線
[15]2021年3月10日，一期UG層正式圍起唐吉訶德裝修圍板，於同年7月20日正式開幕，佔地2.8萬呎，為全港銷售面積最大的分店。 商場中庭的大電視亦進行更換，改為橫跨兩層，達540吋的4K大電視。 場內的AEON亦於2020年2月時開始先後封閉男女裝部，玩具部等，又局部封閉超級市場進行改裝及裝修，於7月10日正式完成裝修，完全重新開業。 佔地3層屯門店以「玩」、「食」、「住」為主題作每層的設計元素，亦於場內增設HÓME CÓORDY、Sports & Travel專區、Food Marché專區及KIDS REPUBLIC專區[11]。 完成裝修後，AEON位於一期UG082號舖（近UG樓H&M）的前玩具部、嬰兒用品部、內衣部及體育用品部等正式搬遷至AEON位於一期一樓的舖位。
屯門-南昌全日通: 港鐵
2018年全年，康文署收到有關屯門公園噪音投訴有348宗[5]。 然而在2019年的過去3年內，只有2宗成功在屯門公園進行檢控的個案，民政事務局局長劉江華指須在有場地使用者感到煩擾，並願意作控方證人及取得足夠證據的情況下才能考慮根據《遊樂場地規例》作出檢控[6]。 屯門公園原稱屯門市鎮公園（Tuen 屯門-南昌全日通 Mun Town Park），為屯門新市鎮的中央公園及新界首個提供多種康樂設施的大型公園，由區域市政局興建，原由區域市政總署管理。
屯門-南昌全日通: 屯門 — 看建築、吃海鮮，在日落美景中結束一天
屯馬線全線共27個車站，全程約75分鐘，連接位於屯門區的屯門站及沙田區的烏溪沙站，途經新界及九龍多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，同時亦是唯一設有兩個機廠的本地鐵路線。 另外城巴962線系路線（往來屯門南部至香港島）於1998年上半年的開辦和同年大欖隧道通車，令渡輪的客量更雪上加霜，加上渡輪收費昂貴，但服務沒有改善，最後支持不住，航線最終於2000年7月永久停航，接近80年的屯門至中環的渡輪服務歷史正式劃上句號。 屯門自1973年發展成新市鎮後，由於交通嚴重不便（對外交通只依靠青山公路和每天只開一班的渡輪），香港政府便宣佈興建一條連接屯門及荃灣的快速公路。 香港政府終於在1974年6月10日批准耗資2億2千多萬港元（後因擴建而增至5億港元）興建全港首條限制進入的快速公路──屯門公路，同年10月正式動工。 四年後，即在1978年5月5日，屯門公路第一期（即現時往荃灣方向三線）通車，由時任港督麥理浩主持通車儀式，初建設時全長17公里，來回共三線（雙線往荃灣和單線往屯門），每條行車線闊度為3.3米，不設分隔島和路肩。 速限為40英里/每小時（約為64.3公里/每小時)。在1983年，屯門公路第二期亦正式通車，提供來回各三條行車線[1]。後來因接駁工程及減少削填斜坡等，使現時總長度（以9號幹線的路標計）達19.3公里。
屯門-南昌全日通: 荃灣
在地鐵公司及九鐵公司2001年提交給香港政府的投標計劃書中，分別建議以獨立路線及馬鞍山鐵路延線的形式興建沙中線，走線基本與現有屯馬線大圍至紅磡段及東鐵線過海段重合。 有別於過往港鐵網路發展車站上蓋物業的融資方式，本線的新建路段由香港政府撥款興建，工程由港鐵監工，完工後交由九廣鐵路公司持有並以「服務經營權」方式授予港鐵公司營運。 港鐵巴士為港鐵公司轄下巴士服務的簡稱，分為兩大類：「港鐵接駁巴士」及「港鐵巴士（新界西北）」。 前者主要服務大埔區，接駁東鐵綫；後者主要服務元朗區及屯門區，接駁西鐵綫及輕鐵。. 九龍巴士K16線（港鐵接駁巴士K16線）是香港的一條已停辦的港鐵接駁巴士路線，行走南昌站及尖東站之間。 本線曾一度是九龍市區唯一一條接駁東鐵綫及西鐵綫的港鐵巴士路線，2009年8月16日九龍南線通車後，尖東站撥歸西鐵綫，故此變成兩個總站均「接駁」西鐵綫，這條巴士路線當日起取消所有轉乘優惠，並在2009年9月19日全面取消，本路線成為港鐵成立時代首條已取消巴士路線。.
屯門-南昌全日通: 車站
馬鞍山線車站於設計時已預留空間擴建至最長可容納8節車廂停靠；通車初期以4節車廂行走，由2017年1月15日開始陸續改以8節車廂行走。 西鐵線車站月台最長可容納9節車廂（柯士甸站及紅磡站新月台可容納8節車廂，尖東站可容納12節車廂）；通車初期以7節車廂行走，由2016年1月2日起開始陸續改以8節車廂行走。 另外，港鐵提供屯馬線通車八達通車資優惠，由一期通車日（2020年2月14日）至2022年1月1日止，在啟德站及／或顯徑站及／或宋皇臺站及／或土瓜灣站入閘／出閘，均享有成人HK$1及小童HK$0.5優惠[30]。 屯門-南昌全日通2025 2016年10月15日，港鐵開放快將啟用的何文田新車站予公眾參觀，有網民發現一機房當時被冠以「環境控制系統房（東西線）」，但在該站正式啓用後已移除東西線之名。
屯門-南昌全日通: 屯門站 (西鐵綫)
於2022年11月14日起投入服務，途經屯門新墟、屯門市中心、友愛邨/安定邨、兆麟苑及豐景園往來火炭的巴士路線，只限平日繁忙時間提供服務。 於2018年4月9日起投入服務，途經屯門新墟、屯門市中心、友愛邨/安定邨、兆麟苑及豐景園往來石門、馬料水的巴士路線，只限平日繁忙時間提供服務。 屯門-南昌全日通 由九龍巴士營運的一條路線，提供屯門市中心、安定、友愛、兆麟苑往來黃大仙、新蒲崗、九龍城、馬頭圍的巴士服務。
屯門-南昌全日通: 車票及車費
一系列區內景點，如有著人造海灘和眾多海濱餐飲場所的黃金海岸，也更容易到達。 根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字[41]，2021年疫情較為緩和的月份全段以每平方公尺六人站立密度計算的最高可載客量為70萬人次，而最繁忙的路段為荃灣西站至美孚站，載客率以每平方公尺四人站立密度計算為86%。 因為城軒以現樓發售，發展商又開放了示範單位，所以可以望清楚，而且參觀交樓標準也最實際。 我們首先參觀的，是位於27樓A室的無改動示範單位，實用面積510呎。
智能車票版本的「屯門－南昌全日通」已於2013年11月25日在部分車站發售，並於同年12月12日在全綫車站發售；因此「屯門－南昌全日通」車票成為了港鐵首個全面轉用智能車票的票種。 然而當屯馬綫於2019年年中貫通後，此票種將有可能被取消，而不會如全月通加強版和港鐵都會票一樣獲保留至2023年6月底，因此「屯門－南昌全日通」車票亦有可能成為全面轉用智能車票以來首個被取消的票種。. 西鐵「節日通」於2004年12月20日推出，售價為港幣20元，適用於購票當天無限次乘搭西鐵（現時為屯馬綫（往來屯門至南昌站））、輕鐵、各新界西北的九鐵巴士、港鐵接駁巴士、K16綫、以及於推廣期間內推出的其他免費接駁服務。 「自悠通」曾經有免費乘搭專綫小巴81K綫的優惠，於2005年2月1日生效，但已於2007年1月1日起取消。 另外曾經有新巴701綫、702綫及專綫小巴95K綫之轉乘優惠亦於同日取消。
屯門-南昌全日通: 九龍南綫
劉禹錫的《踏潮歌》寫有「屯門積日無迴飆，滄波不歸成踏潮」之句，是目前發現最早詠及香港地區景物的文學作品。 屯門-南昌全日通2025 另韓愈在元和十四年（819）的《贈別元十八協律六首．其六》亦寫有「屯門雖云高，亦映波浪沒」之句。 目前雖無史料證實韓、劉二人曾到屯門，但文人雅士感興傳唱，使得屯門的高山奇巖名滿中原，亦反映唐代屯門已是往來繁盛之地。 此口岸位於沙頭角與文錦渡之間，為深圳與香港之間第七個跨境陸路口岸。 快而保在本文為你介紹此新口岸的開放時間、交通（包括巴士及小巴路線）及泊車攻略。
屯門-南昌全日通: 香港cafe
若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本綫，擠逼情況更見嚴重。 香港政府發展屯門新市鎮最初的概念是讓區內居民自給自足，減低對外的交通網絡負荷。 可是隨著通勤模式的變化，使區內居民需在外區上班；加上在上世紀九十年代工業北移，直接使屯門公路車流增多。
屯門-南昌全日通: 屯門南延綫
高座的其中30層為甲級寫字樓，其餘樓層及低座全棟皆經營酒店服務，名為如心海景酒店暨會議中心，定位四至五星級酒店。 如心廣場89樓天台更放置了龔如心於2005年4月16日慶祝平頂儀式而留下的手印石模，象徵龔如心眺望尖東華懋廣場及九龍大部分地區。 亦由2009年12月28日起，如心廣場為華懋集團總部的所在地。。. 同時，由於路綫相當冗長，令不少乘搭兩綫往返目的地的乘客卻步；月台與海底隧道巴士站的出入口的距離亦有所增加，因此不少轉乘過海巴士的乘客改於宋皇臺或土瓜灣站轉車[71]，甚至直接乘搭取道紅磡海底隧道的巴士，令部份過海巴士的客量有所上升。 屯馬綫日常維修廠房是設於新界沙田區大圍與顯徑站之間，即港鐵現時大圍站西南面的大圍車廠及新界元朗區錦上路站與荃灣西站之間，即港鐵現時錦上路站南面的八鄉車廠，兩個車廠每日24小時運作，為屯馬綫的列車提供維修服務。 「自悠通」原定優惠期至2007年12月31日，但兩鐵合併時被西鐵綫全日通取代。
《am730》為讀者一文整合回鄉證續期網上預約步驟、辦證的中旅社地址、所需文件及相片規格、快證申請以及費用等資料。 香園圍邊境管制站一號停車場於任何6小時時段內可享用一次15分鐘免費泊車優惠，入場逾 15 分鐘則會開始收取標準時租泊車費。 第六屆屯門區議會選舉在2019年11月24日舉行，並於2020年1月1日正式成立，由31名民選議員及1名當然議員組成，其後有21名議員在任內辭去職務或被取消資格，該等議席現刊憲為懸空。 五代十國是中國歷史上的一個分裂時期，在嶺南割 據稱雄的小國南漢對沿海寄舶的番商抽取重稅，因 此在屯門設置靖海都巡，作為管理這地域的官署。 南漢乾和 十二年（955），當地的指揮官命人雕刻杯渡禪師 石像供奉於屯門山，以光大杯渡禪師南來駐錫的一 屯門-南昌全日通 段法緣。 南漢末代國王劉鋹更於大寶十二年（969） 敕封屯門山為瑞應山，屯門一下子成為了南漢的寶地。
屯門-南昌全日通: 路線資訊
九廣西鐵2003年通車後客量持續偏低，為吸引乘客乘搭西鐵，九廣鐵路公司於2004年7月14日宣布推出一系列車費優惠。 [4]「西鐵學生全日通」（West Rail Student ONE-DAY 屯門-南昌全日通 Pass）於同年7月21日至8月31日期間向出示學生證的12-25歲全日制學生發售，售價$18。 九鐵並未特地印製西鐵學生全日通車票，僅在2003年停用的東鐵成人單程票上加貼「西鐵學生全日通」字樣權充。
屯門-南昌全日通: 青山村 － 青山禪院：山林裡的小西藏
宋亡，元廷在屯門設置巡檢司，衙署建於屯門寨，委派一名巡檢，統轄寨兵150人。 後來，明廷又移官富巡檢司於屯門，一度負責相當於今日香港全境範圍的行政和軍事管治。 元末，漸有氏族由江西、廣東等地舉族移居屯門，例如陶氏自廣西遷入，建立泥圍、青磚圍和屯子圍，陳氏建立田心圍。 除了陶氏和陳氏，今日新界五大族中的鄧氏、廖氏、侯氏及文氏最初亦曾遷入屯門，後來才輾轉遷往其他地區，今日屯門尚有鄧氏、文氏的祖墳。 據明嘉靖年間應檟繪製的《全廣海圖》，屯門澳下有註曰：「此澳大，可泊。東南風至老萬山二潮水，至九洲一潮水，至雞公頭半潮水，至急水門五十里，至虎頭門一潮水。南頭兵船泊此。」屯門地理條件優厚，終於引來當時被明人稱為「佛朗機」的葡萄牙人覬覦。 2009年4月20日，新的C出口啟用，而該出入口的外牆及天橋則仿照屯門站上蓋項目商場的設計。
屯門-南昌全日通: 新界區專線小巴43B線
龍運巴士設有屯門赤鱲角隧道轉車站八達通轉乘優惠，機場及北大嶼山巴士路線的乘客於指定時間內使用同一張八達通卡，可於屯門（只限於車費與赤鱲角隧道轉車站相同的巴士站）或大嶼山（任何能接駁第二程路線的巴士站）轉乘以下路線（同一路線或用”/”劃分的組別除外）。 同時，工程中使用的鑽頭長達17.6米直徑隧道鑽挖機，是世界最大型的隧道鑽挖機。 同時亦因封路維修頻繁及維修費用昂貴，經過多番討論及研究，港府決定撥款46億港元於2008年5月起全面重建屯門公路[6][7][8]，以改善「道路安全」標準及配合深港西部通道落成而產生的交通流量。
位於半島中心的港鐵特惠站於2008年12月起，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈（初時只適用於尖沙咀站）。. 屯門－南昌全日通（Tuen Mun-Nam Cheong Day Pass，前身為西鐵綫全日通）是香港港鐵為推廣乘搭西鐵綫（屯門至南昌各站）而推出的車票，包含一張車票及一張紙製登車證。 車票設計以白色和紫紅色為主，車票中間印有青松觀、香港濕地公園和荃灣如心廣場。 屯門-南昌全日通2025 登車證上印有購買車站及日期的蓋章以作識別，推廣期延長至2019年6月30日；然而是次延長將會是最後一次的推廣期延長，於2019年年中當屯馬綫貫通後，此票種將有可能被取消。 由於西鐵綫已於2009年8月16日伸延至紅磡站，原西鐵綫全日通已更改名稱為屯門－南昌全日通，同時港鐵接駁巴士K16綫取消免費轉乘，使用範圍變相由尖東站縮短至南昌站。
屯門-南昌全日通: 新界區專線小巴610S線
在2007年的早期設計中，連接路的隧道南面出入口和收費廣場是設於大磨刀，因為當時未有預計有港珠澳大橋香港口岸人工島[12]。 幻愛於屯門取景，將大西北人習以為常的輕鐵和舊式公屋邨拍得唯美動人，當中有一張劇照攝於屯門碼頭海濱長廊盡頭的燈塔下，在屯門北獨有的遼闊天際，染一抹低垂晚霞，浪漫非常。 屯門-南昌全日通 第1期位於屯盛街1號，由5座組成，提供1188伙單位，1987年10月入伙。 平台設施包括份游泳池、兒童遊樂場、籃球場、壁球場、綠化區及網球場等。 2023年8月，日本連鎖燒肉店牛繁的副線「一人燒肉實施店」第二間香港分店進駐屯門巿廣場一期UG層AEON屯門店內，於10月24日正式開幕。
系統把屯門文娛廣場、屯門大會堂、屯門公共圖書館、屯門中央郵政局、屯門政府合署、屯門裁判法院、屯門市中心巴士總站、市中心站、屯門公園、屯門時代廣場、屯門市廣場、華都花園、新都大廈、錦華花園、屯門栢麗廣場及杯渡站連接起來。 V City開業後，亦有行人天橋由屯門時代廣場連接至杯渡路以北的V 屯門-南昌全日通2025 City、瓏門及屯門站。 本線是來往深圳灣口岸至美樂花園、龍門居、豐景園、三聖、置樂、屯門市中心等地區一帶，2007年7月1日配合深圳灣口岸開通而開辦。
現時西鐵綫，從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。 除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。 政策上，西鐵綫把三個新市鎮（元朗、天水圍及屯門）串連起來並連接到市區，縮短往來時間之餘，也可加速該些地區的發展。