繞過石芽山以西可以選擇梅子林或花心坑下山，我們選了後者，回到廣源邨黃泥頭巴士總站作結。 新界東的馬鞍山，區內的馬鞍山郊野公園，擁不少好山好水，例如位於馬鞍山郊遊徑上的昂平平原，只需1小時，輕鬆遠足上山，便可在昂平享西貢無敵海景，秋高氣爽，更是放電晒太陽的好地方，趁聖誕新年長假，不妨到馬鞍山昂平放下電。 巴士服務空調化是大勢所趨，因此由2003年5月17日起改派2輛低地台富豪超級奧林比安10.6米空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。 馬鞍山郊野公園，擁不少山水美景，位於新界東馬鞍山郊遊徑上的昂平平原，從馬鞍山燒烤場輕鬆上山，大概1小時，便可飽覽西貢海風光。 上山路線可以從馬鞍山市中心附近上山（耀安邨附近等待賽馬會專車，大概一兩小時一班，或者坐的士上山，有大概四公里車路）；從西貢及水浪窩附近也可以上山。 2021年2月，因應Enviro500 12米（ATE）年事已高即將退役，加上西沙路行車路面較窄，巴士與樹枝碰撞的風險較大，九巴遂安排此路線全線改以設有樹擋之Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
- 由馬鞍山村起步，沿著村旁小徑向上行，在徑頂轉入馬路，再沿馬路直行，很快便到達馬路盡頭的碎石頭，這裏風景一般，惟路徑不長。
- 只消幾分鐘，經過碎石路的大空地（若天氣好時，遊人往往泊車於此），再向前走，便見溪流旁的石級，沿路再上，便到達橫過溪澗的石橋，遊人至此可竭息一下，玩下水。
- 沿馬鞍山郊遊徑步行上山至昂平平原，約半小時到達，全程約一至兩小時。
- 馬 鞍 山 地 形 峭 拔 ， 山 路 崎 嶇 難 行 ， 只 適 合 有 豐 富 遠 足 經 驗 的 人 士 前 往 。
- 不久，見到一座小廟，經過廟後的行人天橋過河，接上樓級，行到上梅子林路，轉左沿馬路上斜。
- 此段石級不算陡峭 ，但因為長，老友記和小朋友可放慢腳步，行下抖下，記者粗略計算，大約向上走700級石級，便到達分义路的涼亭，一般行山友會在此小休，喝水和吃點乾糧。
- 由山頂不能直接望到景點石天窗，在石城中需要耐性，或許要廿米範圍內才注意到。
郊 遊 路 線 方 面 ， 位 於 水 浪 馬鞍山西貢2025 窩 的 企 嶺 下 樹 木 研 習 徑 ， 全 長 650 米 ， 介 紹 沿 途 13 種 樹 木 。 馬 鞍 山 郊 馬鞍山西貢2025 野 公 園 設 有 多 個 燒 烤 場 地 ， 分 別 位 於 水 浪 窩 、 企 嶺 下 、 泥 涌 及 馬 鞍 山 村 ， 其 中 馬 鞍 山 村 及 泥 涌 燒 烤 場 是 熱 門 的 消 閒 地 點 。 在 昂 平 及 水 浪 窩 ， 亦 設 有 營 地 供 市 民 使 用 。
馬鞍山西貢: 巴士轉乘優惠
踏入廿一世紀，99線逐漸改派其他兩軸普通巴士行走，例如丹尼士統治者（DM）。 但這些巴士年事已高，又是即將退役，在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在此兩線服役。 至於車頭顯示方面，由於此路線部分班次是與94線對調運作，所以車長會把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，在車頭及車尾之牌箱只插入「白板」膠牌，免卻走上走落更換膠牌之麻煩。 總結而言，這條路線難度不高，亦不算長，全程不足7公里，但其中3公里是梅子林路及北港路的馬路，茅坪古道及北港古道亦明顯易行。
終點：沿北港凹路前行至菠蘿輋站，乘搭專線小巴3號回西貢市中心；或沿菠蘿輋路續行至西貢公路，乘搭其他公共交通公具回市區。 一 路 前 行 ， 越 過 山 澗 ， 右 方 有 分 叉 路 前 往 鹿 巢 山 ， 該 處 有 大 量 奇 岩 怪 石 ， 形 狀 特 別 ， 最 著 名 的 是 獨 木 舟 石 。 繼 續 沿 馬 鞍 山 郊 遊 徑 上 山 ， 不 久 便 到 達 昂 平 。
馬鞍山西貢: 馬鞍山 (香港山峰)
沿路綠樹成蔭，還算陰涼，途中還會經過一些水源，炎熱天氣時，可以取山水洗臉消暑。 這條路會途經茅坪村，路旁有座荒廢村屋，從外看，還看得出村屋的模樣，但往內看，已被林木佔據。 馬鞍山西貢2025 昂平平原，海拔約400米，長約70米，闊約30米，在南面小坡設有觀景台及座椅，腳下是西貢，可達眺西貢海，天氣清朗時，滘西州和萬宜水庫更清晰可見。
走 至 西 貢 大 水 井 ， 便 到 達 郊 遊 徑 的 終 點 。 早年西貢半島的用車限制相當嚴格，只有11米或以下巴士才可行走此等路線。 自299X線於2017年初轉用12米車輛行走後，由於兩線之間互相編配車輛，因此本線也試行由長車行駛，不過要待2018年10月才正式開始獲派12米車輛。 隨着11米以下巴士陸續退役，而本線在營運上亦不適合使用兩軸雙層巴士或單層巴士，因此於2019年7月全線轉用中軸驅動的12米車輛行走。 2004年12月18日起，由於本線延長至烏溪沙站，並調高全程收費及加密班次，本線與94線的互調運作模式終告取消，兩線均改為獨立派車，本線派車為ASV51/KX2135及ASV98/LT6216（後者由沙田廠派出）。
馬鞍山西貢: 香港巴士大典
由起點緩攀至昂平高原約需1.5小時，道上所見一些植物名稱標示，雖然名牌較為簡陋，但中文名稱、學名和科名都齊備，遊客可學習不同的植物品種。 離上村大約30分鐘腳程即可到一三岔道，該處有清晰指示前往昂平的方向。 經過涼亭，行至草地的角落，有個神秘的絲帶路口，行入去幾步，已經見到著名的「茅坪藤皇」。
這棵榼藤倚着荒廢村校廁所而生，幹部粗壯，如紐紋般拔地而起，藤枝向四方蔓延，部分如電纜般橫過山徑之上，十分壯觀，故被山友稱為藤皇。 沿路續走，途經劉氏宗祠，門面整潔，接駁電源，相信仍有後人打理。 馬鞍山西貢2025 之後經一座石屎橋，橫過茅坪坑石澗的上游，再踏上上斜的古道，往茅坪坳進發。 這段路依然由石塊所砌，兩旁會有荒廢村落的痕跡，例如砌得堅固的石牆。
馬鞍山西貢: 服務時間及班次
交通：由馬鞍山耀安邨或新港城乘NR84村巴，在馬鞍山村總站下車。 沿馬鞍山郊遊徑步行上山至昂平平原，約半小時到達，全程約一至兩小時。 馬鞍山西貢 99線延長至恆安前，因班次疏落，加上299線（即現299X線的前身）、小巴807B及807K線於沙田區服務範圍更廣，故客量偏低。 馬鞍山西貢 路線延長後，原有299線於馬鞍山的乘客改乘此路線，客量有所上升。
馬鞍山西貢: 路線資訊
隨著巴士服務空調化，此路線於2003年提升為全空調服務，改派兩輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。 起步就離開巴士總站，沿富安花園商場旁的馬路行，至河邊轉左，繼續跟住河道旁的馬路走。 不久，見到一座小廟，經過廟後的行人天橋過河，接上樓級，行到上梅子林路，轉左沿馬路上斜。 至於原有299線來往西貢及馬鞍山一帶的服務，則建議由99線延長至恆安及增設雙向分段收費取代。 同時亦考慮到福民路一帶的塞車問題，此線取道惠民路往返西貢，不停靠木棉山、沙角尾及西貢警署的原299線巴士站。 由馬鞍山村起步，沿著村旁小徑向上行，在徑頂轉入馬路，再沿馬路直行，很快便到達馬路盡頭的碎石頭，這裏風景一般，惟路徑不長。
馬鞍山西貢: 行車時間
有個有趣的小發現，幾次行山經過馬鞍山梅子林村，都會見到一兩架「天天水車」泊在這裏，有朋友直情叫這個地方做「天天水車」。 西貢開經：惠民路、（福民路、普通道、）大網仔路、西沙路、馬鞍山繞道、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路及沙田鄉事會路。 沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、馬鞍山繞道、西沙路、大網仔路、惠民路及福民路。 首半小時樹蔭伴隨，石級幅度不大，遊人可以藉此了解自己體能。 馬鞍山西貢 馬鞍山西貢2025 只要保持平穩的心跳率及速度，加上適時停下來小休，約半小時至1小時內便到達較有難度部分。 馬鞍山西貢2025 上升時斜度未至於手腳並用，但已需要大腿發力才跨過一堆又一堆石。
馬鞍山西貢: 經石芽背 黃牛石城
2014年99線延長至恆安初期，曾有車長駕駛一輛富豪奧林比安12米（3AV124／GW6829）行畢全程，雖然純屬特見，但禁令卻一直生效。 2017年2月，299X線換入12米巴士行走後，此路線才獲試走12米車輛。 直至同年5月299X全線直梯化，當中多輛該線用車需與此路線互跳而正式獲解禁，然而於此路線直至2018年10月方引入12米車輛作為掛牌車。
馬鞍山西貢: 郊遊路線
從 公 園 內 高 處 可 以 遠 眺 馬 鞍 山 、 牛 押 山 、 大 金 鐘 、 大 老 山 及 飛 鵝 山 等 。 園 內 著 名 的 郊 遊 地 點 ， 有 觀 賞 香 港 夜 景 的 飛 鵝 山 及 位 於 百 花 林 的 孫 中 山 母 親 墓 地 。 馬 鞍 山 郊 野 公 園 是 多 種 野 生 生 物 的 棲 息 之 地 ， 如 穿 山 甲 、 箭 豬 、 野 豬 及 赤 麂 等 。 西 貢 馬 鞍 山 郊 野 公 園 位 於 新 界 東 部 ， 佔 地 2,880 公 頃 ， 園 內 有 著 名 的 馬 鞍 山 ， 因 而 得 名 。
馬鞍山西貢: 馬鞍山郊遊徑(馬鞍山恆安邨 – 昂平營地草原 – 西貢大水井)
廣源邨起步前，可到村內食店進食，也要藉最後機會購入足夠乾糧、食水，以應付這條沒有補給點的路線。 廣源邨黃泥頭巴士總站旁的樓梯正式起步，初段緩緩上升至近100米，到達馬路後向右轉，直到看到明記花園及一個寫上往黃牛山的路牌，便可向左方斜路走，由此地方直到山頂，方向明顯而且多條路線選擇，我選擇了經石芽背、黃牛石城之路。 九龍巴士299線是香港新界一條已停辦的巴士路線，來往沙田市中心及西貢，是當時兩條取道十四鄉的一段西沙路來往西貢區及沙田區的巴士路線之一（另一條是99線）。
馬鞍山西貢: 馬鞍山更高難度路線參考：
以 火 山 岩 為 主 的 山 坡 ， 只 有 適 應 力 特 強 的 植 物 生 長 ， 而 間 中 可 發 現 零 星 的 稀 有 植 物 。 在 馬 鞍 山 的 崎 嶇 斜 坡 上 便 有 野 生 杜 鵑 、 蘭 花 及 一 些 鮮 見 的 蕨 類 植 物 。 至 於 獨 處 一 隅 的 白 沙 灣 半 島 範 圍 ， 則 有 密 林 滿 布 的 小 山 坡 。 馬 鞍 山 高 702 米 ， 與 牛 押 山 相 對 ， 形 成 馬 鞍 形 狀 ， 故 名 馬 鞍 山 。 郊 遊 人 士 將 它 分 為 馬 鞍 頭 （ 即 馬 鞍 山 主 峰 ） 及 馬 鞍 尾 （ 牛 押 山 ） 。 在 新 界 多 處 地 方 馬鞍山西貢2025 都 可 以 看 見 這 個 「 馬 鞍 」 。
越過昂平營地後出現的標誌柱指示了往大水井的方向，由此走至郊遊徑終點約需30分鐘。 這條北港的竹林隧道有兩段，頭段較長，兩旁的青竹搭成拱門，形成一道幽深的隧道。 離開首段隧道，行多一會兒，來到一段落斜的石屎路，便是第二段竹林隧道。 只消幾分鐘，經過碎石路的大空地（若天氣好時，遊人往往泊車於此），再向前走，便見溪流旁的石級，沿路再上，便到達橫過溪澗的石橋，遊人至此可竭息一下，玩下水。 一般出發點，可於馬鞍山新港城乘坐穿梭巴士直達馬鞍山村總站，由停車場旁的小徑起步。