台鐵今早7點6分由樹林站發車的408次自強號，約8點經過瑞芳站後故障，台鐵已將列車回拖到瑞芳站。 這班列車原訂11點15分抵達終點台東站，中途抵達花蓮站的時間是9點40分，但在這個時間點，列車仍停在瑞芳站，旅客留在車上等待接駁車來接駁，宜蘭線另有其他班次也受影響。 列車原訂9點40分抵達花蓮站，但到了這個時間點，有人因台鐵仍未安排好接駁作業，頗有微詞，瑞芳站派員分送飲水及點心供旅客食用。 鐵行裡2號2025 10點左右接駁列車抵達瑞芳站，旅客才魚貫下車，改搭接駁車南下。 408次自強號今早7點6分由樹林站發車，7點36分停靠松山站後，直接駛往花蓮站，再前往終點台東站。 列車長廣播將重新啟動，乘客在車上等待，但過了20多分鐘，又廣播說，因為管路脫落，無法繼續往前行駛，要駛返瑞芳站檢修。
- 乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
- 為配合政府收緊低排放區標準，此路線於2015年12月全線使用富豪B9TL（AVBWU，於2022年7月重新加入）。
- 美國「泰坦號」觀光潛水器失事，潛水器內5人全數罹難，包括英籍巴基斯坦裔富商達伍德父子。
- 此路線開辦前，該區只有港鐵巴士K53綫、專綫小巴43及43S線往返屯門市中心，以及三條只於繁忙時間服務的特別路線前往市區，難以應付未來數年人口增長。
據悉，類似的悲劇不僅發生於民間潛水器，俄羅斯的飛彈核潛艦「K-141庫斯克號」，2000年8月12日在巴倫支海軍演期間爆炸，造成艦上118人全數罹難，成為俄羅斯乃至全球歷年以來最嚴重的潛艦災難。 據《紐約郵報》報導，該項模擬影片事先以豬隻的身體各部位仿製一個人體模型，將其套上潛水衣沉入水下 300 英尺（約91公尺），即為相較海平面有9倍水壓的地方。 同時，實驗人員定時為人體模型注入氧氣，直至抵達水深91公尺，可見在切斷供氧後沒過多久，強大的水壓就把模型的頭部擠成肉醬。 美國和加拿大等4個國家也對這場事故展開6項調查，美國海巡隊官員紐鮑爾指出，委員會將優先調查潛水器的失事原因，打撈資源都已到位，隨時都能夠開始打撈殘骸。
鐵行裡2號: 班次
乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 此路線終在1947年11月重新投入服務，而戰前名為「油蔴地碼頭」的總站亦改稱統一碼頭。 [13]1949年11月12日，配合油蔴地小輪灣仔至佐敦道航線開辦，東區端由太古船塢（東閘）延長至筲箕灣（愛秩序街近筲箕灣道），並繞經灣仔碼頭，與同日開辦的8號線成為首批服務筲箕灣的巴士路線。
1949年延至筲箕灣後，Tilling Stevens K5LA7巴士（白水箱）成為此路線用車，部分戰後復修的丹拿COG5DD巴士亦曾服務此路線。 五十年代中至六十年代初，佳牌亞拉伯UF型（大雞）成為此路線的主要車型。 途經全段英皇道，對來往中西區至銅鑼灣及東區內部的乘客而言，顯得費時失事。 1982年8月24日，筲箕灣總站由愛秩序街路旁遷入南安里旁的大型坑狀巴士總站。
鐵行裡2號: 服務時間及班次
美國「泰坦號」觀光潛水器失事，潛水器內5人全數罹難，包括英籍巴基斯坦裔富商達伍德父子。 達伍德的妻子最近首度接受專訪，吐露悲痛心情，她透露，是她把探險機會讓給兒子，沒想到父子都罹難，讓她與兩位至親天人永隔。 鐵行裡2號 國內第四波疫情將再升溫，台大公衛流病與預醫所教授陳秀熙表示，台灣疫情爆發較晚，導致出現「負債式中重症」，中重症患者人數持… 據了解，壓力管路脫落位置在列車後方的1車，司機從12車走到1車確認故障原因後，在瑞芳站人員協助下試圖修復，但未能完成。 經過緊急處置，列車恢復動力，再慢慢駛回瑞芳站，等待七堵道班人員檢修。 而在航行路線方面，雖然鐵達尼2號亦會像前身一樣由英國修咸頓（Southampton）開往紐約，它之後將會駛到全球各地，屆時或成為不少人的「打卡」熱點。
第一代32線喺1962年6月16號投入服務，往來荃灣碼頭及城門水塘。 之後隨著該段影片被發布至推特，瞬間獲得200多萬人次的點閱。 值得一提的是，泰坦號觀光潛水器當時位於水下3810公尺，遠比海平面的水壓高出400倍，意味艙內的5人幾乎是在不到1秒的時間，被巨大水壓揉碎而死亡。 對此，先前就有專家指出，因為海底的環境非常惡劣，遇難者的遺體恐怕永遠也找不到。
鐵行裡2號: 巴士起火
此外，利蘭奧林比安兩軸巴士（BL[24]）及利蘭勝利二型（G[25]）亦曾行走此路線。 鐵行裡2號 乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
鐵行裡2號: 疫情恐再升溫…快篩試劑不準怎麼辦？ 5大狀況要注意
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2018年10月，此路線陸續改派Enviro500 MMC 12米（ATENU／由龍運巴士借調之95XX）行走。 為配合政府收緊低排放區標準，此路線於2015年12月全線使用富豪B9TL（AVBWU，於2022年7月重新加入）。 上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
鐵行裡2號: 瑞芳里環境認證實地考核 各里拼實力、創意要五星級
2號線早在上世紀二十年代已開始服務港島居民，乃史上首條服務北角和筲箕灣的巴士路線；現時則定位為流水線，主要服務往返沿線各區的乘客，起訖點雖與東廊特快路線720相同，兩者服務對象卻差天共地。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 屏東縣歸來火車站27日驚傳死傷事故，台鐵175次自強號南下要進入歸來站時，有1名老婦人逕自走到鐵路維修溝槽，直接與台鐵175次自強號迎面對撞，女子當場被撞死，遺體四散各處，詳細的事故原因，還有待台鐵調查釐清。 台鐵408次自強號8點左右通過瑞芳站後，列車後方「1車」壓力管脫落失去動力，司機緊急處置後駛回瑞芳站檢修。 旅客在列車上等待到10點左右，坐上接駁車繼續南行，因為延誤近2小時，台鐵將全額退費。
鐵行裡2號: 服務時間
期間曾經加入配Wright Eclipse Gemini車身的同款車型（AVBW、AVBWU），但目前前者已經被換走。 新巴接辦初期，非空調派車依舊，空調巴士以丹尼士禿鷹（DA）及丹尼士三叉戟為主。 2000年前後，曾經有丹尼士飛鏢（20XX）低地台巴士行走此路線。 戰後復駛初期，部分倖存的「小天鵝」巴士經復修後繼續服務此路線。
鐵行裡2號: 途經
二戰期間的1941年12月，此路線因日軍佔領香港而停止服務。 香港重光後，此路線並沒有立即重新投入服務，但由於戰時電車太古船塢（西閘）至筲箕灣一段路軌受毀，暫未能在戰後服務。 鐵行裡2號2025 鐵行裡2號2025 故香港電車與中巴協議，由中巴於1946年6月3日起提供該路段的臨時巴士服務，該服務在同年7月5日配合電車服務恢復而取消。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 而175次自強號本預計在昨晚9點39分抵達終點潮州站，也因為這起事故，導致列車延遲至少120分鐘，後面班次也跟著受到延誤。 175次自強號本預計當晚9點39分抵達終點潮州站，但因為這起事故，導致列車延遲至少120分鐘，後面班次也因此延誤。
鐵行裡2號: 路線資訊
九巴為慶祝80週年，其中八輛掛牌車被調走，換入八輛披上九巴情載80年復古車身色彩的巴士取代[27]，有關安排已於2014年1月14日完結。 鐵行裡2號 9月9日，比亞迪K9A 12米單層電動巴士（BE1／RV8143）假尖沙咀碼頭進行新車剪綵儀式，並於當日下午開始，每天上午及下午繁忙時間行走此路線各一轉，展開為期一個月試驗，成為九巴首條路線採用電動巴士行走。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 東區已有多條途經東區走廊特快路線前往灣仔區及中上環，2號線乃提供港島北岸中上環至筲箕灣沿線流水服務，惟沿途與多條班次更頻密的流水線重疊，乘客使用率偏低。
鐵行裡2號: 泰坦號富商遺孀首發聲 把機會讓兒未料竟雙亡
408次自強號上約有600名乘客，有人對台鐵遲遲未安排好接駁頗有微詞，瑞芳站派員分送飲水及心供旅客食用。 10點左右接駁列車抵達瑞芳站，旅客才魚貫下車，改搭接駁車駛往花東。 台鐵表示，歸來車站27日晚間9時24分發生有民眾落軌事故。
鐵行裡2號: 開辦背景
由於台鐵175次自強號並不會停靠歸來車站，所以當駕駛經過歸來車站時，發現女子並緊急剎車後，卻已經來不及。 八十年代初開線時以「雞車」利蘭勝利二型行走，期間亦有「都普金屬部分」車身嘅「黑金剛」丹尼士喝采作支援，佢哋退役後換入利蘭奧林比安11米非空調巴士（S3BL）或都城嘉慕威曼都城巴士11米（S3M）冇冷氣雙層巴士。 本線獨市區域—石圍角及象山人口已經老化，其他服務區域又有 31B、35A、36B 等多條路線競爭，因此客量只屬一般。 另外，本線途經嘅荔枝角道，上落車乘客唔多，但相對快過行長沙灣道，因此有啲乘客喺旺角會揀搭本線，以更短時間返葵涌。 自2008年，此路線加入配Enviro500車身的富豪B9TL 12米（AVBE）行走，並取代上述兩款用車，成為2號線往後五年的主要車款。
探索鐵達尼號沉船遺跡的「泰坦號（Titan）」觀光潛水器，18日在加拿大紐芬蘭與拉布拉多省周遭的北大西洋失蹤，後被證實艙內的5人全數喪生。 對此，網上陸續流傳各種針對失事情形的預測，就有網友翻出《探索頻道》2009年推出的節目《流言終結者》當中「深海潛水衣失壓」的模擬影片，將其曝光至社群平台，頓時引發討論。 美國已派出深海探測機，企圖定位殘骸區域追查失事原因，不過原先打撈殘骸的美國海軍深海打撈系統卻已退出任務，因為潛水器內爆後，碎片太小，導致打撈系統無法回收，打撈難度相當高。 鐵行裡2號 另外，加拿大運輸安全委員會則針對載運潛水器的船隻進行調查，希望釐清相關責任。 三大生活圈TPASS行政院公共運輸通勤月票七月一日上路，台北車站預估每天有十一萬人次進出，交通部長王國材昨視察演練時表示… 上述列表內容為截至2022年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
1963年1月22日早上，中巴首輛雙層巴士派往此路線行走。 1968年10月21日更增設來往中環街市及筲箕灣的「特別快車」，只於星期一至五早上、中午及傍晚和星期六早上及中午提供服務，沿途只停少數中途站。 1969年9月16日，特別快車取消星期一至五中午服務，更於1970年初正名為「2號線特別快車」，其後於1973年11月1日停止服務，由20線取代。 中華巴士港島專營權在1933年6月11日生效，接辦了上述無編號路線，並命名為2號線。 1935年4月1日起，中巴重整其巴士服務，此路線總站由皇家碼頭遷往油蔴地碼頭。
鐵行裡2號: 行車路線
[9]同年增設來往油蔴地碼頭及北角泳場的特別班次，於泳季期間每日提供服務。 掃管笏大型私人屋苑星堤於2011年底入伙，加上未來數年多個新樓盤在同區落成，人口與交通需求持續上升。 此路線開辦前，該區只有港鐵巴士K53綫、專綫小巴43及43S線往返屯門市中心，以及三條只於繁忙時間服務的特別路線前往市區，難以應付未來數年人口增長。 此路線於2003年改派配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）取代丹尼士三叉戟；2006年更加入少量全新第二代車身Enviro500 12米（ATE）。 1962年，丹尼士Loline 3型雙層巴士投入此路線行走，港島區雙層巴士服務由此開始，翌年加入佳牌亞拉伯五型（紅蕃頭）30呎雙層巴士。 1980年，首批丹拿珍寶（LF1-30及樣版車SF1）調入此路線，八十年代中再換入購自倫敦的二手丹拿珍寶（XF）。
鐵行裡2號: 鐵達尼號2022年「復活」 設施及航行路線如舊
1936年，Thornycroft Cygnet「小天鵝」型巴士陸續投入此路線行駛。 鐵行裡2號2025 [6][7]約1931年時，路線延長至太古船塢（東閘），[8]又改行駱克道。 台鐵表示，歸來車站昨天晚間約莫9時24分左右，傳出民眾落軌事故。 當時台鐵175次自強號行經歸來車站時，並沒有安排停靠，但老婦人卻走到鐵路維修溝槽，所以即便自強號駕駛發現女子並緊急剎車，但還是來不及，釀成憾事。
鐵行裡2號: 香港巴士大典
屏東縣歸來火車站27日驚傳死傷事故，台鐵175次自強號南下要進入歸來站時，撞上一名女子，女子當場死亡，遺體四散各處；詳細事故原因，仍待進一步調查釐清。 鐵達尼2號的計劃在2012年公布，並於中國金陵船廠開始建造，但到了2015年，帕爾默與中國政府發生財務糾紛而宣布擱置計劃。 而郵輪部落格Cruise Arabia在10月10日披露，鐵達尼2號最快於2022年投入服務，首航將由阿聯酋杜拜（Dubai）前往美國紐約。 鐵行裡2號2025 郵輪鐵達尼號（Titanic）沉沒超過一世紀後，或可能「復活」重新橫越大西洋。