其中一部19座小巴超載6人，共接載25人，部分乘客站立，部分則坐在車頭的木箱；另外兩部16座小巴分別超載2名及3名乘客。 元朗去大棠小巴56 三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），巴士狂熱，1998年5月。 2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士87D線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。
紅色小巴元朗站至大棠線（56），又稱「56線」，由香港九龍新界公共專綫小型巴士總商會大棠分會營辦，來往元朗（朗明街）及大棠（黃泥墩村），途經大棠路。 〈2016年第四次會議紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，大埔區議會跟進公共巴士及小巴服務工作小組。 每逢重要節日，本線更設有特別班次服務林村許願樹，該特別班次於2012年1月23日（農曆大年初一）起分拆出來，編號為63R收費較貴,多數乘客會刻意前往放馬莆站等候但收費較便宜的64K前往大埔墟。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）繳付全程車資，並於下車前再次確認八達通，方可享有分段收費優惠。
元朗西鐵站去大棠小巴: 大棠紅葉小巴:元朗站-大棠
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 所有港鐵車票（包括但不限於輕鐵車票、港鐵紀念車票及搭十送一車票等；不包括屯門－南昌全日通及指定日子使用的紀念車票），不會獲得免費轉乘優惠。 於元朗市紅棉圍乘紅色小巴，在大棠山路巴士站下車後，沿大棠山道旁的行人道步上山，約60分鐘便可到達大棠楓香林。
多走一會，就見到左方有個精緻的牌子，上面繪畫了大欖涌水塘的景色，並指出觀景台位於約200米高處。 這段馬路較為沉悶，風景欠奉，不久行至一處，兩旁有小城牆，探頭往下一看，原來有座小城門，另一山路從下穿過。 經樓梯下去看一看，見到城頭上寫住「伯公坳」，旁邊有間伯公廟。 到達限制車輛的閘口後，右面是漁護署的大棠苗圃，繼續前行約二十分鐘後，左面會出現那裡第一處的紅葉。
元朗西鐵站去大棠小巴: 元朗去大棠小巴56: 新界區專線小巴75線
大棠山道（Tai Tong Shan Road）巴士站，位於新界元朗區大棠大棠山道近涼亭，是一臨時巴士總站。 【香港至桂林高鐵沿線小旅行】從香港西九龍站出發，乘坐高鐵直達中國內地的桂林，無需轉車，便利性十足。 中國的每個城市都有其獨特的風情，如果正在考慮兩至三日或即日往返的中國短線行程，不妨考慮前往桂林，這座充滿山水詩意的城市。 從香港乘坐高鐵至桂林，不僅可以體驗高鐵的迅速，桂林站周邊也有許多特色景點和酒店等待探索。 現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。
- 楓香樹葉呈三裂掌形，邊緣有鋸齒，搓揉落葉的話，可以聞到淡淡的蘋果香氣，去打卡之餘不妨細心觀賞。
- 路況簡評：除了由大棠山路上燒烤場有小段樓級外，全部路段都是寬闊平坦的馬路，路牌指示亦清楚，十分易行，適合一家大小。
- 根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，264R線在繁忙時段的載客量為30%，較開辦時上升14%[21]。
- K66只能在大棠山路下車，大棠山路去到K66S的巴士站要走15至20分鐘路，雖然K66S車程延長了，不過車費維持不變，成人單程都是$4.8元。
- 園裏採用歐陸式設計，人工湖邊種植了一排落羽松，每到秋冬季節轉為金黃色，湖光映照，景色優美，坐在樹下看風景十分寫意。
- 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
- K66A從朗屏出發的班次，由早上9時服務至下午2時；由大棠山道開出的話，則由下午1時至晚上7時服務。
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 元朗西鐵站去大棠小巴2025 大棠山道雖設有停車場，但車位數量不多，在觀賞紅葉的季節，即使並非假日，亦有不少郊遊人士前往楓香林，若你打算駕車前往那裡，需考慮較少人流的時段。 元朗西鐵站去大棠小巴 元朗去大棠小巴56 #當小巴沿大棠路前行，接近大棠路迴旋處時，便會轉入僑興路，那時通知司機在大棠山道路口下車，或在上車後預先通知司機下車地點。
元朗西鐵站去大棠小巴: 香港紅葉好去處打卡點 2023元朗大棠紅葉指數/流水響水塘天空之鏡
使用八達通的乘客，於上車拍卡後一小時內轉乘港鐵重鐵網絡（機場快綫除外）／輕鐵，或於港鐵重鐵網絡（機場快綫除外）出閘／輕鐵出站後一小時內轉乘本綫，本路綫車資可獲減免。 元朗西鐵站去大棠小巴2025 持有屯門－南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票或港鐵認可之指定智能車票之乘客在車票有效期內確認有效車票，可獲免費乘搭本路綫。 持有屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票之乘客在車票有效期內確認八達通乘搭本路綫，可獲免費。 2020年12月17日：開辦K66S，由屏昌徑開往大棠山路，途經教育路及K66之沿綫巴士站，於12月的平日服務。
- 提到香港紅葉勝地，元朗大棠必定是榜首，每年都吸引大批市民去朝聖打卡。
- 然而，有關特別路線服務必須在警方安排封路，以及巴士公司加派人手在大棠山道山腳控制車流及作人流管理方可運作。
- 除元朗大棠外，觀賞紅葉的地點還有城門郊野公園、大埔滘自然護理區、青衣公園、香港公園、香港動植物公園和九龍寨城公園等。
- 於2016年10月30日，此路線取消循環運作，並以此站為終點站。
- 元朗去大棠小巴56 #當小巴沿大棠路前行，接近大棠路迴旋處時，便會轉入僑興路，那時通知司機在大棠山道路口下車，或在上車後預先通知司機下車地點。
- 後來，九巴亦准許斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走本線。
- 元朗（西）巴士總站（英文：Yuen Long Bus Terminus）是位於香港新界元朗區安達坊的巴士總站，旁邊為元朗廣場，原址為填平山背河支流橫洲河的土地。
雖然為數僅十餘株的細小楓香樹，亦吸引不少人士在那裡停留拍攝。 前往大棠的山路虽然需要走上一个小时左右，但全程都十分平坦，攀爬难度极低，不管是大人还是小朋友都可以到达，很适合想要带孩子来亲子游的家庭。 不過，其實未到「千島湖清景台」，所以繼續沿寬闊的山路行至盡頭，那裏有簡單的三層石台，石台旁有張長凳，石台邊緣有用矮木樁及粗繩搭建的圍欄。
元朗西鐵站去大棠小巴: 元朗去大棠小巴56: 紅葉冷知識
隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）行駛。 2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）巴士為主。 2018年12月1日：264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並修改服務時間。 當你見到兩旁紅葉減少，馬路又不斷落斜時，就可以回頭，原路折返。
元朗西鐵站去大棠小巴: 紅葉冷知識
郊野公園不是樓下公園，行個圈可能要幾個鐘，甚至全程找不到廁所或者便利店；行山也不是行街，需要上落斜，有時路面會較崎嶇，要有體能及裝備配合。 雖然大棠的行山路線難度不高，但遊人都應該抱住做運動的心態去。 如果以行街心態去準備，你可能會帶不夠水及食物，或者穿錯鞋，行到腳痛。 香港有不少紅葉地點，GOtrip編輯部為大家整合7大香港紅葉勝地，屆時可約朋友們去賞楓打卡！ 元朗西鐵站去大棠小巴2025 〈屯門輕便鐵路延期通車 八月八日至二十日維持現時巴士服務 元朗去大棠小巴56 九廣鐵路公司派車行走六條線〉，《華僑日報》，1988年7月31日。 賞玩嘉年華 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2017年12月27日。
元朗西鐵站去大棠小巴: 元朗去大棠小巴56: 途經
位於大欖郊野公園，大棠楓香林每逢冬天都會由綠轉紅，豔色點綴路徑兩旁，這個香港楓葉景點每年吸引大批市民去朝聖打卡。 元朗西鐵站去大棠小巴2025 楓香樹葉呈三裂掌形，邊緣有鋸齒，搓揉落葉的話，可以聞到淡淡的蘋果香氣，去打卡之餘不妨細心觀賞。 即看漁農自然護理署的紅葉指數2023，元朗大棠紅葉指數分為五大階段開始紅、黃、綠、樹葉疏落，逢星期五更新。
元朗西鐵站去大棠小巴: 交通意外
小巴的班次非常密，可能等一班港鐵巴士的時間，同時已經有幾班小巴開出。 在紅葉旺季的閒日，甚至見過有紅色小巴不走常規路線，上到大棠燒烤場兜客。 264R線初期的服務範圍與64K重疊，有網民擔心九巴會藉此削減後者在星期六及假日的服務，從而迫使乘客改乘收費較高的前者。
元朗西鐵站去大棠小巴: 使用狀況
網上周六（11 日）流傳一段影片，顯示一名 Tesla M3 司機在大埔公路往沙田方向行駛時，被拍到疑似開啟自動駕駛模式，並雙手離軚。 發文者當時正在一輛貨車中，稱目測該 Tesla 司機是一名女司機。 每年高達港幣$5,000萬的保障額，滿足您所需的治療及服務。 前往方法：港鐵朗屏站乘 K66 號巴士至大棠山路，沿大棠山路步行至楓香林（約60分鐘）；於元朗市紅棉圍乘紅色小巴；九巴 68R 巴士路線由元朗形點直達大棠。 簡評：紅棉圍不近西鐵站，但鄰近元朗大馬路，如果搭巴士入元朗的朋友，可以在大棠路下車，沿大棠路行入去，之後轉入千色匯商場對面的紅棉圍，小巴站就在入面。
元朗西鐵站去大棠小巴: 港鐵巴士K66路線+時間
前往大棠欣賞紅葉，可於西鐵朗屏站，轉乘港鐵巴士K66 元朗去大棠小巴56 (沿途設有分站上落)至大棠山路站下車，或於大棠路千色廣場對面的紅棉圍，乘搭紅色小巴至大棠山道路口下車，然後一直沿著大棠山道步行約八十分鐘，便可到達楓香林。 元朗西鐵站去大棠小巴 前往大棠楓香林看紅葉，可以於元朗乘港鐵巴士K66號或紅色小巴，在大棠山道巴士總站下車並沿車路步行上山約60分鐘到達楓香林。 香港特別行政區政府運輸署，〈元朗大棠臨時交通及運輸安排 元朗西鐵站去大棠小巴2025 元朗西鐵站去大棠小巴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2020年12月3日。 2014年11月23日：於每年紅葉觀賞季節期間，逢星期日及公眾假期增設來往港鐵朗屏站及大棠山道的特別班次，沿途不設中途站，以便市民前往大棠楓香林觀賞紅葉。
元朗西鐵站去大棠小巴: 路線資訊
通車而重組路線，然而輕鐵在試車時事故頻生導致押後通車，為確保屯門及元朗交通維持正常，此路線由九廣鐵路巴士部臨時接辦，收費及行車路線不變，全線使用九鐵派出的豐田Coaster24座位巴士行走。 當日小巴挺密，背包豬後方已經有另一架小巴，當日在元朗市郊沿途都多車，大約用了15分鐘就由大棠山路回到元朗市中心的紅色小巴總站。 元朗西鐵站去大棠小巴2025 背包豬2022年9月尾在元朗乘搭大棠小巴，元朗-大棠小巴的車費亦是6元一位，部份大棠小巴有八達通，但留意某些小巴是寫明此車沒有2元優惠，即使用樂悠卡或者長者八達通仍是要付全額車費，但部份大棠小巴在車頭會寫明此車有2元有優惠。 背包豬和朋友之後在元朗品嚐美食，就在總站元朗紅棉圍往大棠红色小巴站下車，紅棉圍往大棠红色小巴站詳情參考本文末部份。
〈大棠紅葉客被「搶」 小巴罷駛 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《蘋果日報》，2014年1月5日。 元朗西鐵站去大棠小巴2025 路況簡評：這條路線就先到楓香林看紅葉，之後轉入大欖自然教育徑，向千島湖清景台進發。 賞完千島湖景色後，續沿麥理浩徑行，不往黃泥墩水塘，跟住環塘馬路一直行，以落斜為主，最後接掃管笏村路落山，可以搭小巴到屯門西鐵站。
12月16日至2024年1月1日（逢星期六、日及公眾假期更會有相片展覽、攤位遊戲。 秋冬郊遊，風景有別於春天的繁花似錦，11月初賞芒草，初冬看紅葉。 每年12月中至翌年初是香港的紅葉季節，郊外和公園的楓香樹披上秋色，吸引遊人駐足打卡。 除了元朗大棠紅葉以外，以下推介香港紅葉好去處，由流水響水塘落羽松、烏蛟騰九担租、青衣公園，看紅葉不用人擠人。
「Cigna」和「Tree of Life」標誌是 Cigna Intellectual Property, Inc. 在美國和其他地方經授權使用的註冊商標。 所有產品和服務均由營運子公司提供或透過其提供，而非由 Cigna Corporation 提供。 冬天夜長日短，下午5時已經天色昏暗，大家最好在5時前行到終點等車。
由2011年6月1日起，6輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU1、3、4、5、7、8）正式上掛本線，取代快將退役的三菱MK217J單層空調巴士（AM）。 元朗西鐵站去大棠小巴2025 直至2011年9月19日，全線均使用亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart。 後來，九巴亦准許斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走本線。 從小巴站走到落羽松的路徑大部分平坦易走，而且來回只需兩小時內。 元朗西鐵站去大棠小巴 不用靠估，漁護署會在網上更新大欖郊野公園楓香林紅葉的「紅葉指數」。 大家計劃行程前，可以先上網看一看（網站連結：體驗自然紅葉指數專頁）。
元朗西鐵站去大棠小巴: 香港巴士大典
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 路程／登車站收費全程收費$6.0往元朗（朗明街）方向分段收費尚悅起$3.0收費備註上列收費乃參考價格，如有更改恕不另行通知。 現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）和亞歷山大丹尼士Enviro 400 。
於1997年10月19日投入服務，途經元朗市中心、港鐵元朗站、大欖隧道、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道、西營盤、上環、中環、金鐘及灣仔。 此特別班次於2013年9月2日投入服務，途經蕉徑、八鄉、港鐵錦上路站、錦田、凹頭及博愛醫院，只於上課日上午繁忙時間開出一班（0700）。 前往大欖涌水塘其中一個最方便的起點是元朗大棠，山友可以在西鐵朗屏站乘搭港鐵接駁巴士K66，於大棠山路下車，開展行程，沿大棠山路行上去。 乘搭輕鐵到元朗可於大棠路站下車，乘搭九巴元朗往天水圍方向，可於又新街站下車。 進入大棠路後沿路前行，經過阜財街及牡丹街路口後便到達紅棉圍(千色廣場對面)。 進入紅棉圍後便會看見元朗至大棠的紅色小巴，約十餘分鐘的車程便可到達大棠山道路口。
因應議員意見，運輸署2017年11月與九巴研究在賞紅葉高峰期開辦特別班次的可行性，以疏導乘客。 九巴遂在相關路段進行道路測試[9]，以確保巴士在大棠山道一帶運作暢順，結果試驗成功。 大欖郊野公園大棠楓香林，每年11月過後至1月初約一個多月時間，大批遊人在假日慕名而至遊覽與拍照，使港鐵巴士K66綫以及公共小巴元朗至大棠線負荷驟增。 預訂香港前往桂林的高鐵票有數種方法，可直接於西九龍總站現場訂票，或經港鐵高鐵官方網站、中國鐵路官方網站（鐵路12306）或網上旅行代理商如 Trip.com 上訂票。 天水圍站開經：屏廈路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。 現時此路線用車13輛，主要用車為富豪B9TL 11.3米（ ）及 Enviro500 MMC 11.3米（ ）雙層巴士。
元朗西鐵站去大棠小巴: 香港澳門最新分享 Hong Kong and Macau Itinerary
但由於本線車程相當冗長，甚少乘客坐足全程（來往元朗市及大埔墟，搭乘276或276P到上水轉乘東鐵線又或者乘坐269D到城隧轉車站轉乘73X比直接搭乘本線為快），主要客源為來往大埔及林錦公路和來往元朗及錦上路一段的流水客。 2003年12月14日：為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路站，方便沿線乘客接駁港鐵東鐵綫及西鐵綫。 1953年4月1日：當時開辦編號為23，該線班次非常疏落（65分鐘一班），並由2輛由貨車改裝而成的巴士行駛，來回程途經錦田路。 於2004年4月18日投入服務，取代原有A70及A74線，途經天富苑、天晴邨、嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居）、天水圍游泳池（只限回程）、天慈邨、朗屏邨及元朗廣場。 雖然港鐵巴士K73綫以「元朗西」為循環點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的輕鐵豐年路站和元朗安寧路停站（2015年12月13日前）。
使用者應向醫師尋求醫療建議，尤其是在自我診斷任何病痛或開始新生活方式或運動方案前更應如此。 元朗西鐵站去大棠小巴2025 新界東北的烏蛟騰有一個隱世紅葉好去處，盛放時期更是艷紅，美景與大棠楓香林各有千秋。 元朗西鐵站去大棠小巴 從烏蛟騰走到客家老村九担租，這裏豎立一片小小的紅葉林，陽光曬落在巨型楓香樹，畫面唯美。
因為葉的細胞除了含有葉綠素（chlorophyll）外，還有呈黃色的胡蘿蔔素（carotenoids）及紅色的花色素苷（anthocyanin）。 元朗西鐵站去大棠小巴 秋天天氣乾燥，在寒冷的氣溫及強光的照射下，葉綠素會加速分解，但葉細胞會製造更多花色素苷，同時無損胡蘿蔔素。 與街道及商場不同，郊野公園的行山徑是不設垃圾桶，請行山人士不要隨處扔垃圾，最好將垃圾帶回市區處理。 大家可以準備一個膠袋，袋走自己製造的垃圾，例如用完的紙巾、飲用的膠樽及食物包裝。 如果沿大棠山路上山的話，初段路旁會有餐廳及士多，上到大棠燒烤場後，入面還有間小食亭。
大欖涌水塘於1957年落成，因水塘內的山谷中有很多丘陵，看上來有多個島嶼散佈在水塘之中，而且島嶼形狀不一，當儲滿水時就會出現千島景色，就被稱為港版「千島湖」。 元朗（西）巴士總站（英文：Yuen Long Bus Terminus）是位於香港新界元朗區安達坊的巴士總站，旁邊為元朗廣場，原址為填平山背河支流橫洲河的土地。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
如果你選擇由黃泥墩村那邊上山的話，楊家村都有農莊作最後補給。
早前背包豬和小白及背包豬爸趁除夕假期去了大棠賞楓，K66A紅葉巴士在大棠山道的涼亭已有車站工作人員負責維持秩序。 元朗去大棠小巴56 元朗西鐵站去大棠小巴2025 K66是K66S的平日路線，K66和k66s兩條港鐵巴士路線最大的分別是在目的地。 K66只能在大棠山路下車，大棠山路去到K66S的巴士站要走15至20分鐘路，雖然K66S車程延長了，不過車費維持不變，成人單程都是$4.8元。
元朗西鐵站去大棠小巴: 收費資料
不過，K66還要服務元朗南的村民及街坊，站頭多，通常都要站站停，有時要半小時才搭到去大棠。 另外，如果選擇由楊家村往黃泥墩水塘的路線，可以在總站黃泥墩村下車。 元朗西鐵站去大棠小巴 配合「大棠．賞玩嘉年華」活動，九巴隨即於12月底增設特別路線68R往返大棠山道，總站設於保良局大棠渡假村支路外，位置較港鐵巴士相距約300米。 然而，有關特別路線服務必須在警方安排封路，以及巴士公司加派人手在大棠山道山腳控制車流及作人流管理方可運作。